新浪财经讯 2月25日早间消息，汽车之友杂志副主编李洋在解读丰田“召回门”事件时指出，召回事件折射出丰田产品设计出了问题。

　　“我们知道还有一些厂商，比如说一些德国厂商他是怎么做？他采用的逻辑是刹车优先，就是说不管你的油门踏板深踩到什么程度，哪怕已经踩到底，只要一碰刹车，刹车开关一触发，这时候油门马上回到待速的位置。”李洋表示，丰田如果采用这种逻辑设计他的发动机电脑系统的话，很多悲剧根本不会发生。

　　以下是李洋解读相关实录。

　　主持人：就是因为召回制度不是强制性，而是自律行为，所以丰田汽车到今天才觉悟到这是一个危机。我们刚才聆听了上海演播室的两位观点，接下来我们继续连线北京专家李洋，刚才我们听了王律师和孙教授的观点，如果一辆车出现了加速该怎么办？我想问一个问题，因为你是专家，如果你开了这样一辆车，面临这样的生死考验，如果是你，你会做什么样的事情？

　　李洋：我们不能奢求所有车主都有这样的应急能力和这么快的应变能力，因为我们知道在美国首先车况比较好，路矿比较好，再一个人都比较守规矩，这样一个良好的交通环境，让大伙儿一天到晚生活在相对平和的环境中，首先发生危险的机率很小，所以他的应变能力比较差。

　　如果你问我自己，因为我们各种情况都遇见过，如果碰到突然加速，首先加速不行放空挡，熄火，同时踩下刹车，拉起手刹。如果还不行轻轻的打方向盘，让车靠向不是很贵重的障碍物，比如说墙或者护栏，或者实在不行找一些相对廉价一点的车，跟他发生一下刮碰，迫使车辆驾驶。我也看了那一家四口灭门惨案，我感觉车子固然有问题，但是车主应急处理也不能说没有问题，车上的人还有时间在打电话。

　　主持人：我们刚才短片中也看到了一些受害者，其中也一位感觉非常深刻，他已经加速，所有效果都没办法，他开始祈祷说上帝保佑我，车停下来了。

　　李洋：这个折射出驾驶技术之外的问题，我们认为丰田产品设计出了问题。现在我给大家看一个情况，如果刹车和油门踏板同时踩下去的时候，这个车会出现什么样的情况。这边是油门踏板，这边是刹车踏板，丰田车是怎样的，如果油门踏板和刹车踏板同时踩下去，二者都在起作用，这时候制动器拼命工作，二者抵消是车辆减速效果非常缓慢。

　　但是我们知道还有一些厂商，比如说一些德国厂商他是怎么做？他采用的逻辑是刹车优先，就是说不管你的油门踏板深踩到什么程度，哪怕已经踩到底，只要一碰刹车，刹车开关一触发，这时候油门马上回到待速的位置。我们知道丰田如果采用这种逻辑设计他的发动机电脑系统的话，我们上面所说很多悲剧根本不会发生。