商务部：尚未收到相关申请 保持审慎立场不变

　　新华社北京10月10日电 商务部有关负责人10日表示，商务部尚未收到腾中收购悍马案的相关申请，目前四川省商务厅正准备向商务部反映情况，由于不知道收购协议的具体内容，所以暂不作进一步表态。

　　又讯 商务部有关人士向中新社记者表示，仍将延续商务部新闻发言人姚坚此前之表态：在金融危机背景下，中国企业具有国际化视野，是正常的企业行为。但同时希望中国企业进一步了解国际化规则，了解业界发展趋势，作出审慎投资。      (中新)  

　　腾中收购悍马：醉翁之意不在酒

　　不难看出，这一次买“马”协议的“含金量”已大大缩水。首先，收购项目不再涉及核心技术层面，这与今年6月双方对外高调宣称的“战略收购”相去甚远。对此，四川省发改委产业处处长赵伟说，腾中重工与通用的这次合作，严格意义上讲不能说是收购，只是一次交易。 

　　其次，收购金额缩水在所难免。当初通用计划出售悍马时，外界估价约为5亿美元，此次双方虽然没有对外公布交易金额，但各方普遍认为，金额会降至1.5亿甚至1亿美元左右。 

　　第三，悍马在中国国内建厂几无可能。

　　不论腾中与通用这次“悍马交易”是否能最终获得批准实施，似乎双方的目的都已达到，因此更像是一幕“醉翁之意不在酒”的“双簧”。 

　　四川三和悍马销售中心总经理杨成10日接受采访时说：“双方表态热情洋溢，彼此评价极尽华美之辞，怎么看都像是在打广告。” 

　　对于收购方来讲，更是“醉翁之意不在酒”。从目前的情形看，靠收购悍马赢利早已不是主要目的，因为收购方的主导产业在能源、化工和重型机械生产等领域，通过炒作增加曝光率，对于宣传企业实力、提升知名度作用更大。(新华)

　　协议生效仍有待审批审查

　　10日凌晨，四川腾中重工委托的新闻发布方称，通用汽车与腾中重工于美国时间9日当日，就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。根据条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。收购将透过设立一家投资公司来完成，腾中将拥有该投资公司80%的股权。

　　新闻发布方同时表示，交易生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。

　　腾中花1.5亿美元买“马”

　　本报讯 (记者刘俊)美国时间10月9日，美国汽车城底特律传来一片掌声，来自四川的民企腾中重工和通用签署了最终协议，揽下高端豪华越野车品牌悍马。到底是开创历史抑或只是一纸笑料，最终取决于中美两国政府主管部门之后的审批，不过昨日悍马高层对取得中国审批信心十足，腾中还对外勾勒了一幅中国“养马图”。

　　腾中买“马”打了三折

　　消息人士称腾中买马只花了1.5亿美元，相当于通用早前5亿美元估价打了个三折。

　　值得注意的是，这次收购腾中是联同今年才刚刚在港上市企业旭光资源(0067.HK)主席李炎一道收购的。46岁的他一直被外界视为腾中幕后操盘人，外资投行瑞信是交易的独家财务顾问。

　　腾中和李炎透过设立一家投资公司来完成收购悍马，两者分别拥有这家投资公司80%和20%的股权。

　　“悍马现在是、希望以后也是赚钱的。”昨日，保住了饭碗的悍马首席执行官金泰乐笑意融融。他在签约后对记者说公司总部还将设在底特律，最多由150人组成，悍马会陆续招聘200名工程师。

　　协议列明悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务，这意味着通用即使卖掉悍马，还是能继续赚上一笔开发支持费和零件供应费。通用的Shreveport组装厂将继续代工组装H3和H3T型车，悍马的老东家AM General的Mishawaka组装厂将继续代工组装H2型车。两家组装厂的代工期直到2011年6月底，并可选择将合同期延长一年。　

　　据悉，瑞士信贷是这次交易的独家财务顾问，谢尔曼·斯特灵担任该交易腾中方面的国际法律顾问。花旗担任通用独家财务顾问。

　　悍马“嫁入”中国最少三四年

　　卖悍马是通用的夙愿。这家老牌车企在金融危机下刚刚经历了破产保护，已经决意只搞好4大核心品牌就够了，砍掉悍马是它的当务之急。

　　在昨日腾中发给本报的声明里，只字未提会将悍马搬迁中国内地国产化，但消息人士透露，腾中方面同意将后续投入额外8亿美元支持它的运作、投入20亿美元在中国建立生产基地，李炎考虑研发售价较低的悍马版本来开拓内地市场。

　　“这个投资规模在国内汽车业算得上相当大。”汽车资讯公司CSM亚洲在华分析师黄哲睿对本报预计，除了花钱搞基建外腾中应该将扩大产品线，毕竟悍马只有两大车款。

　　金泰乐对记者透露，悍马“嫁入”中国最少要花上三四年。腾中刚接手后，悍马会继续小批对华出口，接着是实现在华总装，再就是运件到中国并最终实现大部分悍马在中国基地生产。“腾中和悍马管理层在下周将再度在中国碰头，讨论下一步的产品开发和扩张。”他说。

　　要过审批 “油老虎”先过环保关

　　在最终协议达成后，各界的焦点就落到了审批上了。美国当局持有60%通用股权，自然很想成事，眼下就看商务部和发改委这两个直接审批部门会不会开“绿灯”，外界称这是“考验中国对节能减排的决心”。

　　要过审批关，“油老虎”悍马得改头换面。在腾中发给本报的声明中说，悍马将于2010年确保H3和H3T车型能够使用E85灵活燃料，即85%的乙醇燃料与15%的石油混合型燃料，未来悍马的研发则会专注于通过使用可替代燃料动力驱动系统、更高效的发动机、六速变速箱和柴油发动机持续提高现有车型的燃油经济性和操控性能。“这需要很久。”黄哲睿说，现在很多动力替代方案都是针对车重较轻的家用轿车，但是好在悍马产品线短，全线配备仍有可能。

　　金泰乐昨日被问到对中国审批前景的看法时，以“绝对有信心”来回应。“我想当看到今日公布的计划，以及下一代悍马所拥有的市场机会，审批当局将会支持这个收购的。”

　　黄哲睿说，“在中国，油耗并不太重要，因为买它的人不在乎使用成本。”但悍马今年以来在美国的销量下跌了2/3。

　　腾中重工答本报记者问

　　交易不涉及生产技术转让

　　问：交易是否涉及有关军方技术的应用？ 

　　腾中：交易不涉及有关美国军方Humvees或悍马的生产过程中所应用的任何技术的转让。 

　　问：悍马客户将如何安排？ 

　　腾中：在供货合约结束之前，通用汽车将在过渡期服务协议期满之前，负责提供对现有产品的售后服务，并将与悍马一起保证平稳过渡。    

　　问：交易何时完成监管审批？ 

　　腾中：预计在2009年第四季度末或2010年初完成交割，希望在此前获得必须的监管批准。(刘俊)

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