一个是美国老牌汽车企业通用旗下的知名品牌悍马，一个是中国西部一家名不见经传的民营企业四川腾中重工。按一般思维，无论如何也难以把二者联系在一起。众多媒体多方“围追堵截”，腾中重工企业负责人自始至终“躲猫猫”，不接受任何采访，有关信息发布全部委托给一家名为“博然思维集团有限公司”的公司打理。

　　由于腾中重工企业负责人的集体“玩失踪”，来自社会各界的质疑之声也此起彼伏。

　　1问 真有实力养马吗？

　　记者6月3日致电四川省经委相关负责人时，他们对腾中重工这家企业几乎没有什么了解，之前更没有听说过该企业欲收购悍马之事。根据四川省工商局在线查询系统提供的“四川腾中重工机械有限公司”注册材料，其法定代表人为陈实，注册资本3亿元。

　　四川媒体根据腾中重工的“大事记”，猜测其背后的关键“推手”是四川华通投资公司。今年3月悍马汽车首席执行官泰勒到四川德阳市考察时，在一次重要会议上，华通公司有关负责人李炎就坐在其右侧。然而，记者多方联系李炎，仍然是无果而终。

　　2问 收购悍马意欲何为？

　　记者注意到，腾中重工的主业是道桥构件、建筑机械、石化设备产业等，涉足的特种车辆也只是载重货车，并没有生产乘用车的经历和经验。

　　谈及收购悍马的初衷，赵晓路说：“腾中重工一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。”针对“如果收购成功，腾中重工是否会在中国建悍马生产厂”的问题，赵晓路说，企业目前还没有这个打算，继续利用美国的生产基地和管理营运人员仍是首选。

　　四川省商务厅相关负责人告诉记者，腾中重工之前就曾收购悍马一事向商务厅做过汇报。但由于腾中重工的企业负责人避而不见，商务厅对其中的细节也尚不清楚。

　　3问 收购“消化”得了吗？

　　众所周知，悍马品牌近年经营销售业绩乏善可陈，在这种情况下，腾中重工收购悍马“消化”得了吗？

　　对此，腾中重工总经理杨毅在“联合声明”中表示：“我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源，从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。”悍马首席执行官泰勒在“联合声明”中也表示：“悍马无论在新拓展的市场，还是现有市场推广新产品方面都具有广阔的发展前景。”

　　然而，在全球金融危机和国际油价总体冲高的前提下，以大排量、高油耗著称的悍马有多少市场发展空间？“地球人都知道”。

　　另外，对于腾中重工来讲，还有一个问题必须做好充分准备，就是承诺保留的包括悍马高级管理层及营运队伍在内的3000多个美国本土就业职位。

　　□声音

　　是战略合作，还是共同炒作的“双簧”戏？

　　成都三和悍马销售中心是四川销售悍马的两家3S店之一。公司总经理杨成6月4日接受记者采访时说：“我也是昨天才从媒体上得知这个收购消息的，感到非常意外，因为此前从没听说过腾中重工这家企业。”

　　作为一名在汽车销售行业打拼多年的业内人士，杨成对这次收购的前景并不看好。“悍马如果想要起死回生，至少需要大笔资金投入到研发新型车辆和开拓市场方面。腾中重工有无此实力，现在根本看不出来。”杨成说。

　　杨成告诉记者，他怀疑这次闹得沸沸扬扬的“收购悍马”事件，很可能是一种炒作。

　　对于腾中重工来说，从名不见经传到一夜成名、全世界皆知，花1个亿美元的广告费恐怕也达不到这个效果；对于通用公司来说，既然悍马品牌要卖掉，行情又不好，不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番，对其他有意收购者也是个“刺激”，说不定能起到“提价”作用。 (据新华社)

　　□猜测

　　悍马国产或可便宜一半

　　腾中收购悍马后，在中国会有怎样的前途？悍马国产化价格上会不会有优势？

　　据了解，目前进口车入关需要缴纳关税、消费税和增值税组成的综合税。目前进口整车的关税税率为25%，排量4.0以上的进口车消费税率为40%，再加上增值税，业内预计进口车的综合税率超过40%，再加上悍马没有全国总代理，每辆车进口需要1万美元的检验费，这也意味着悍马国产的话至少可以节约50%以上的成本。如在春节正常情况下卖108万元的悍马H2，在进口前的价格可能不到70万元人民币。如果考虑在中国的人力成本较低，部分零部件可以国产，那么，届时悍马H2的价格可以更便宜。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明在接受采访时也认为，中国化悍马价格可能会有好的表现。徐长明说，虽然现在销量并不被看好，但是如果真能成为腾中运作的品牌，甚至国产化，那么价格将大大降低，“毕竟便宜的悍马还是很吸引消费者的。”(东方早报)

　　□调查

　　中国是否应走出去收购跨国汽车企业？

　　中国车企海外收购案例

　　2004年10月：上海汽车收购韩国双龙51.33%股权耗资36亿元人民币。

　　2004年：上海汽车以约6700万英镑获得英国MGRover两个车型等的技术协议。

　　2005年7月22日：南京汽车以5300万英镑收购MGRover。

　　2009年2月19日：潍柴动力收购法国零部件公司博杜安。

　　2009年3月27日：吉利汽车以2.57亿港元收购澳大利亚DSI。

　　2009年5月：北京汽车向德国递交竞购欧宝意向，但未获德方考虑。

　　(广州日报)

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