——业界人士认为悍马的商业价值不及收藏价值

　　□ 本报记者 张晓琳

　　 北京时间6月2日晚间，通用汽车申请破产保护，美国破产法庭允许其最早在下个月出售资产，而仅时隔一天的6月3日，中国四川民营企业腾中重工机械有限公司(下称“腾中重工”)宣布和通用汽车就出售悍马(HUMMER)事宜达成备忘录，如果该项交易获得政府批准，这有可能成为第一家购买美国整车品牌的中国企业。

　　 根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。腾中重工内部人士表示，此次收购是腾中重工酝酿许久的事情，主要是看中悍马在消费者心中的美誉度，以及在全美的市场。　　

　　中国“伯乐”相中悍马

　　 自2008年6月时任通用CEO的瓦格纳宣布将全面考察悍马绩效并决定终止或出售悍马品牌后，媒体报道中曾出现过三个买家：印度的塔塔汽车公司(Tata Motors)和Mahindra & Mahindra，以及加拿大的Société de Participation Financière Eidos。腾中重工并不在此列，此一合作的达成让国内一些汽车生产厂家及业内人士颇感意外。

　　 腾中重工是国内的大型民营工业集团，位于四川，主营业务包括特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备等，并涉足特种车辆生产领域。事实上在收购悍马之前，这一公司并不被汽车界所熟悉。

　　 四川省商务厅相关负责人告诉记者，腾中重工之前曾就收购悍马一事向商务厅作过汇报，因为川内企业赴境外收购按程序需要经过商务部门。他也注意到媒体对这次收购的高度关注，但由于腾中重工的企业负责人避而不见，商务厅对其中的细节也尚不清楚。

　　 根据交易条款，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利，并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面，作为整体交易的一部分，腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。据通用汽车早前的声明，预期交易完成后，逾3000个在美的就业机会得以保留。协议的最终条款尚待最终磋商决定。

　　 腾中重工总经理杨毅曾在声明中表示“悍马品牌展示的是一种勇于探索、自由和奔放的精神，我们将通过投资让这种精神延续下去。”腾中重工表示，目前悍马在全球有其忠实的追随者，其特色和蕴含的品牌精神，还有对技术的追求，是腾中重工对其进行收购的重要原因。

　　 腾中重工媒体联络人赵彤向《证券日报》表示，收购悍马品牌还考虑到三点：第一，不同的地域和不同的需求，腾中重工认为悍马品牌有自己的市场份额存在，并不担心今后的销售问题；第二，可以开发新兴的市场，赵彤表示每种车型增长轨迹是不同的，悍马还有很多新兴市场等待开发；第三，重点还是放在经营管理上，改善宣传和售后服务也会对悍马的销售起到促进作用。　　

　　商业价值不及收藏价值？

　　 通用汽车公司将在九十天内完成重组计划，希望藉此转变为一家规模更精简、更有竞争力的汽车制造商。作为重组计划的一部分，通用汽车公司已表示准备放弃非核心的悍马(Hummer)、萨博(Saab)、土星(Saturn)以及庞蒂亚克(Pontiac)等汽车品牌。

　　 而通用汽车之所以破产，普遍认为有三方面原因：一是过度的非理性超前消费的美国式消费文化及对金融业模式的过分依赖；二是金融危机的冲击导致汽车销量锐减、车厂停产；三是美国汽车公司生产成本过高而质量并不是最好。

　　 2008年美国十大畅销车型有五个都是本田旗下车型，通用的表现并不出色，2008年销量下滑了22.7%，全年亏损309亿美元。而在细分市场上，SUV的销量普遍下滑了25%以上，大型SUV的销量下滑幅度更是高达38%，而悍马就是SUV中的一员。

　　 对悍马的收购，评论界可说是褒贬参半。有评论人士看好民企海外收购，有的专家则认为悍马扭亏困难，甚至认为其商业价值不及收藏价值。

　　 “收购是把双刃剑，企业应该谨慎选择，品牌只是一个构架，要有市场地位和价值才行，如果悍马市场占有率继续下滑，那么同样品牌价值也会下滑，甚至消失。”比亚迪汽车公关经理徐安表示。

　　 收购容易，要经营好就困难了。

　　 关于悍马的后续经营问题，腾中重工媒体联络人赵彤表示：考虑到能力和资金的问题，还有悍马高端越野车的市场定位，目前不会有太大的动作，主要靠现有的领导团队维护和经营，双方目前只是达成了一个初步的框架，具体的细节还需要慢慢谈。

　　 究竟后续悍马品牌将如何经营、效果怎样、能否让悍马的商业价值得到最大程度的发挥？我们没有得到确切的回答。要了解这些问题，恐怕也只能耐心等待了。

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