中新网2月25日电 最近一段时期，在国外车企面对金融海啸，身心疲惫、叫苦连天的时候，中国车企体现出“莫大的积极性”与“救死扶伤的人道主义精神”，要收购国外汽车企业的传言络绎不绝。尽管这些传言最后都被当事方否认，称并非事实，但却显示了国内车市江湖的光怪陆离。

　　奇瑞欲收购瑞典豪华车沃尔沃？

　　2月17日，奇瑞汽车副总经理金弋波向上海证券报证实，奇瑞正在和欧洲的一个汽车品牌进行谈判，有意向收购该公司。但他未透露具体品牌名称。不过，业内人士大都表示该品牌可能就是瑞典豪华车沃尔沃。

　　“从资金方面来看，奇瑞汽车如果想要购买欧美品牌，可能还需要国家支持，靠自己的资金可能没有这个实力。”渤海证券研究所汽车行业分析师张立平接受记者采访时说。

　　除资金问题之外，张立平还认为，“自主品牌购买国外汽车品牌的风险很大。从上汽收购双龙的情况就可以看出，国内车企没有积累这种并购、整合的能力，即使购买后，也没有整合国际品牌方面的管理意识。”

　　北汽否认部分收购美国克莱斯勒汽车资产

　　日前，有媒体报道称，北汽控股已经与克莱斯勒就收购资产和技术进行了初步接洽，并效仿南汽收购罗孚的方式，为其发展自主品牌服务；而北京市政府可能将给予北汽控股一部分融资支持。

　　随后北汽控股发言人表示：“我们并未与克莱斯勒就资产收购事宜进行谈判，对于收购克莱斯勒部分资产的报道不做任何评论。”

　　收购悍马：长丰退出 川汽否认介入

　　有报道称，“四川汽车工业集团公司日前正在与陷入困境的美国通用汽车公司进行谈判，试图收购通用旗下悍马SUV部门的业务”。四川汽车工业集团宣传部门人士随后表示：“这条消息属于谣传，我们从没有和通用就购买悍马一事接触过。”

　　此前明确表示将收购悍马的国内车厂是长丰汽车。对收购悍马一事，长丰汽车总经理陈正初以“正在开会”为由拒绝接受采访。长丰汽车一位接近决策层的内部人士随后介绍，长丰汽车此前确实计划与美国汽车公司联手共同收购悍马，在湖南生产，双方已经展开谈判。但两个月前，此事被媒体爆光后突然搁浅。“现在已经搞不成了。”但该人士没有透露终止计划的原因。

　　对于技术实力不济的中国车企来说，跨国并购并不是一条获得核心技术的捷径。庞大臃肿的品牌、纠缠不清的债务、为员工维权的工会，等解决完这一连串的问题，企业的内力也所剩无几了，还有什么资本去做技术研发呢？金融海啸给了中国自主品牌机会，可以借机壮大自己，但跨国并购并非最好的方式。不要被眼前的利益所迷惑，别人亟待出手的东西决不是奶酪，很可能是地雷，因为没有人会把最好的东西卖给你。

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