汇率变动令中国汽车在俄失去价格优势

　　本报记者 王刘芳

　　半年前，福田汽车开始筹划到俄罗斯首都莫斯科去筹建莫斯科福田汽车公司。

　　最近两个月，相关行动大大提速了。“这件事早一天办成，我们完成今年的出口任务就多一分把握。”福田汽车新闻发言人赵景光说。

　　中国汽车对俄出口回落

　　几个月前，俄罗斯还是中国汽车出口的最大市场。以北汽控股为例，去年该公司共出口汽车3.5万辆，其中约有50%出口到俄罗斯。华晨、奇瑞、长城等自主品牌汽车企业也在俄罗斯市场收获颇丰。

　　正当众多中国汽车企业雄心勃勃，欲在俄罗斯开设汽车组装厂以增加出口时，形势发生了变化。

　　欧洲贸易协会汽车制造商委员会日前发布的统计结果显示，今年1月，部分中国汽车企业在俄的汽车销售数量出现回落，其中包括奇瑞、长城等出口量较多的中国车企。

　　汇率变动让国产车很受伤

　　福田汽车负责海外业务的副总经理董海洋表示，中国汽车对俄出口形势发生变化的最大原因在于汇率。半年前，23个卢布可兑换1美元，现在则要35.7个卢布才能兑换1美元，贬值了55.2%。由于中国汽车企业对俄出口普遍采用美元结算，卢布对美元的大幅贬值使中国汽车对俄出口价格大幅攀升，半年前在俄罗斯卖10万卢布的中国汽车，现在要标价15.52万卢布。这使得中国汽车丧失了原有的价格优势。

　　今年1月，标致、大众、雪铁龙、沃尔沃、菲亚特等欧洲汽车企业对俄出口激增。原因之一就是欧元对美元汇率出现较大贬值，这使欧元区的汽车企业在出口时变相降价了。

　　中国车企采取多种手段突围

　　中国汽车企业在俄罗斯市场经营多年，成绩来之不易，为保住既有的市场份额，中国汽车企业正努力突围。记者从福田汽车了解到，该公司加紧了莫斯科福田汽车公司的筹建工作。受命出任莫斯科福田汽车公司总经理的董海洋表示，到俄罗斯设立分公司，可以压缩渠道长度，节约流通成本，降低整车出口价格。奇瑞汽车则准备采取迂回战术，在白俄罗斯建汽车组装厂，将其作为对俄出口的新基地。除千方百计降低出口成本外，针对金融危机爆发后俄罗斯银行流动性不足、当地汽车经销商和消费者贷款难的情况，中国车企正试图与中资银行在俄罗斯设立的分支机构合作，为经销商和消费者提供贷款。

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