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海运费暴涨致今年铁矿石谈判压力骤增
去年多付1460亿 海运费近期暴涨
本报记者 董文胜
尽管2009年度的中外铁矿石长协价格谈判双方仍未涉及敏感话题——价格。这对于刚刚获得中方谈判主导权的中钢协来说，能否大幅降价也是判断其谈判成功与否的关键。
业内人士表示，过去的2008年铁矿石谈判对中国教训深刻：中国进口铁矿石4.436亿吨，成本比2007年增加213.8亿美元，合计人民币约为1460亿元。2009年初到现在，由于巴西、澳大利亚到中国的海运费价格暴涨，抬高国内现货矿价格，大大增加今年铁矿石谈判难度。
08年吨矿成本增加48.2美元
联合金属网铁矿石分析师胡凯表示，2008年，我国进口铁矿石4.436亿吨，均价(CIF到岸价)为136.2美元/吨，与2007年均价(CIF)为88美元/吨相比的话，吨矿增加成本48.2美元，总计进口铁矿石增加成本213.8亿美元(计人民币1460亿元)。其中，从澳大利亚、巴西、印度三国进口铁矿石增加成本达到177亿美元左右，约占总增加成本的83%。
“我的钢铁”分析师认为，2008年，我国进口巴西铁矿石1亿吨，吨矿价提高51美元，总计成本增加51亿元；从澳大利亚进口铁矿石1.83亿吨，吨矿价格提高45美元，总计增加成本82亿美元；从印度进口铁矿石9100万吨，吨矿价格提高45美元，总计增加成本44.6亿美元。
海运费暴涨 谈判又添“变数”
联合金属网数据显示，2009年以来，巴西到中国的海运费涨幅达到154.7%，澳大利亚到中国的海运费涨幅达到53.7%。海运费的上涨抬高了中国进口现货矿到岸价，目前印度矿价格与澳矿、巴西矿长协价的价格差价已经缩小至11%-16%以内，这大大增加了中外铁矿石谈判的难度。目前，中国钢厂仍有半数企业处于亏损状态。
胡凯表示，今年年初，巴西到中国海运价格为9.104美元/吨，2月6日，该价格已经升至23.188美元/吨，涨幅为154.7%；而西澳至中国的报价年初为5.655美元/吨，2月6日报价升至8.691美元/吨，涨幅为53.7%。
联合金属网数据显示，2008年，我国进口澳矿海运费支出为49亿美元(吨矿26美元)，2007年为36.7亿美元(吨矿24美元)；2008年进口巴西矿海运费为60亿美元(吨矿60美元)，2007年为44.7亿美元(吨矿50美元)。由于2008年，巴西至中国的海运费最高曾升至108美元/吨，而西澳至中国的海运费最高达到50美元/吨。由于当年四季度，国际海运市场出现宽幅下挫。因此，2008年与2007年铁矿石海运费总成本增加幅度不大。
行业分析师认为，目前，国内63.5%印度矿的报价大约86美元/吨，而澳矿长协矿差不到95美元/吨，巴西矿在100美元/吨。不过，三大矿山销往中国的铁矿石基本上按长协合同价作了打折，比现货矿价格略低一点。因此，09年谈判难度将增大。中国钢厂的库存已快用完了，开始买矿了，这会对短期海运市场造成波动，反过来，缩小现货矿与长协矿的价差，估计要达到预期中的40%-50%的降价幅度难度非常大。
在经历六年的大幅攀升之后，铁矿石价格的汹汹涨势行将终结,但能否大幅降价尚存疑问，至今谈判各方仍在激烈博弈。本报开设“关注铁矿石谈判”栏目，追踪铁矿石谈判进程和结果，探讨影响铁矿石谈判后面的种种力量和规则。
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