通用汽车通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳：“比如说悍马，我们根据公司战略重新评估了这个品牌，可能考虑出售它，或成立合资公司，有各种各样的可能性，我们现在就是在做这个工作，我们还同样评估了其他品牌，我们将评估Saam，我们将根据公司战略从新审视中大型车，因为考虑到我们经历的巨大财务压力，我们要确保为留下来的品牌持续提供高质量的汽车，所以我们要重新评估这些品牌，还有可能出售它们。”

　　看来，这场金融危机在考验着各大国际汽车巨头的同时，也会给全球汽车业版图带来一场剧变。与这种变化相呼应，全球汽车市场目前也在发生着巨大变化。美国作为全球最大的汽车市场，因为正处在这次金融风暴的中心，个人消费大幅下降，汽车销量急剧萎缩，在短期内很难快速复苏。而另一个新兴市场的崛起，让这些深陷困境的汽车巨头们看到了曙光

　　2008年下半年以来，受国际金融危机、消费信心下降双重影响，全球汽车业增速急剧下滑，然而中国汽车市场却一枝独秀，销量同比不但没有下降，还实现增长6.7%。

　　2009年1月，中国汽车销售继续书写传奇，实现销量790，000辆，创造了中国汽车单月销量首次超过美国的历史。

　　作为全球汽车第二大市场，中国市场的稳定表现已经成为全球汽车业抵御市场滑坡的“利器”。2008年通用在中国汽车销量突破百万辆，再创新高，丰田产品去年全年在中国的销量上升17%至58.5万辆，而日产2008年在华销售量也连续数月实现了销量的增长。

　　通用汽车通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳：“在这个困难阶段，中国市场的销售给了我们很大的支援，中国的地位十分重要，中国已经是世界第二大汽车消费国，如果美国汽车行业持续低迷的话，中国很快就会成为第一名，也许比我们想象的还要快，中国的市场增长很快，最重要的是中国消费者对汽车充满兴趣和激情，这个市场会变得非常有前景，中国市场的增长将是非常喜人的，这也是为什么通用希望参与到这个过程中来。”

　　为拉动汽车消费，中国及时出台了《汽车产业振兴规划》，提出“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”，对振兴汽车产业带来了实质性的利好，随着燃油消费税的出台、取消养路费、降低购置税、油价下调等多项利好政策的实施，中国汽车市场得到了全球汽车巨头们的期待。

　　瓦格纳：“我们在美国得到的援助主要用于我们在中国的运营，保证我们在场的一款车型的投资，保证新产品研发和工程技术上的投资，我们在中国的投资是每年10亿美元，我们正在建设的也许是世界上最大的商业旗舰，我们先在美国建立这样的产业，现在在中国也要建立一个相似规模的，因为我们确信未来机会将惊人的多。”

　　卡洛斯·戈恩：“可以说中国市场是所有市场中所受打击最小的一个，所以我相信在出现一些减缓之后，中国市场将第一个恢复过来。”

　　记者：“现在在中国运作的世界主要汽车厂商一方面减少它们的支出，而另一方面，正因为中国整个经济大环境是非常良好的，所以这些公司在中国增加研发等方面的投资，贵公司也是如此么？”

　　卡洛斯·戈恩：“我相信我们需要在中国市场继续发展下去，保持我们的竞争力，我可以告诉你当我们在做投资决定的时候，我们决定将会把所有投资优先放在中国。”

　　记者：“您认为会是中国或美国引导世界经济复苏么？”

　　卡洛斯·戈恩：“汽车行业将会在中国的引导下恢复，人们还是心怀希望的，终会有所回报，我们总会摆脱危机，希望政府将相互合作，采取有效的策略让经济复苏。”

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