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上汽双龙下一步将何去何从
由此，在这场博弈之中，上汽、工会、韩国银行三方形成僵持不下的局面。
12月份，矛盾激化到了极点。工会开始扣留中方管理人员，并且认为上汽剽窃双龙技术，由于当时韩国政府拨款2亿美元支持双龙该项技术的研发，双龙工会认为上汽应该赔偿这个2亿美元。
这样，上汽就陷入了一个左右为难的境地。继续投资，就面临着不确定中的资金黑洞；而离开，早已资不抵债的双龙面临破产，上汽也将陷入2亿美元的巨额技术转让费官司。
下一步
上汽双龙的下一步将何去何从呢？
据悉，根据韩国的 《债务者回生法》，在受理申请之日起七日内，法院将冻结各种债权，在确认债权和批准《回生计划》后，公司按照《回生计划》继续运作，但回生期间最长不得超过10年。
在回生期间内，公司管理层控制权、大股东都可能不被改变，同时，管理层对于员工的调整也会相对容易。不过，这些都还要取决于法院的判决。
大股东上汽公开承诺说，“在 ‘回生’程序期间，上汽将与各方一起，为双龙实施《经营正常化方案》而努力。”业内人士也认为，在回生期，上汽等股东与工会更容易达成共识，这样双龙还是有希望东山再起的。
据记者了解，这份《经营正常化方案》涉及到如何扩大销售、降低结构成本、提升客户满意度等内容。特别是在工资和人力方面，董事会认为应该实行大规模的结构调整，比如进行希望退职、轮休 (轮休工资从平均公司的70%减少到50%)、今后两年减少工资(最高30%~10%)以及冻结晋升、晋级、新招聘、暂停福利等方法大幅减少固定费用的支出，从而改善结构费用，并与工会充分协商。
一位内部人士表示，双龙“回生”对于上汽自身来说，短期内会有影响。例如，上海、韩国、英国三地共同研发的模式，原定2009年推出的荣威SUV和豪华轿车都会受到冲击。同时，在财务报表上，2008年11月30日双龙在中国准则下的净资产为人民币36.06亿元，上海汽车按股比折算拥有18.51亿元。若对双龙计提资产减值会对上汽当期业绩产生一定负面影响。
另外，也有人士认为，双龙申请“回生”，可能会损害上汽在韩国的形象。近年来，韩国民族情绪异常高涨，针对中国掀起一股“窃取技术热”。事实上，在最近几年里，每到双龙业绩上升时，就会有人提出上汽窃取双龙技术。而且目前，韩国检察院对上汽涉嫌窃取双龙技术的调查还没有结束，而民族情绪很可能会影响到调查结果。同时，对于韩国法院来说，也有可能不批准双龙“回生”，那样的话，双龙将面临破产清算。
汽车行业资深分析师贾新光则对中国自主品牌海外收购行为提出了激烈的反对意见。他认为，收购当初，上汽对韩国当地的市场、文化不了解，对企业的管理形成很大障碍。“从资本运作的经验和管理水平上，中国车企无法与国外汽车巨头相比。”因此，贾新光建议有海外并购打算的中国车企，一定要慎重考虑。
对此，上汽表示：“上汽在经营双龙的过程中丰富了国际经营经验，虽然遇到挫折，但这并不会影响上汽继续走国际经营道路的决心”。
来源：经济观察网