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上汽双龙申请破产保护

http://www.sina.com.cn  2009年01月10日 10:52  经济观察报

  丁杨 张耀东

  中国汽车业首个成功的海外并购,目前濒临绝境。

  在被上海汽车股份有限公司(简称“上汽”)收购四年之后,韩国双龙汽车公司(简称“双龙”)决定正式向韩国法院提请“回生”流程(相当于美国的破产保护),同时确定了《经营正常化方案》。

  “这是一个艰难的决定,但不是最坏的结果”,接近董事会的人士称。进入“回生流程”之后,上汽双龙将在透明、公平的法律下,可以更加迅速有效地平衡政府、银行、股东以及工会等对内外各相关方的利益关系。

  紧急董事会

  1月8日,双龙的董事会在上海召开。会议的内容事关双龙的命运。

  召开此次董事会的背景是,上汽双龙管理层与工会关系紧张,以致在12月中,工会强行扣押上汽双龙的中方管理人员。同时,韩国检察院也以大股东——上汽 (占股比51.3%)涉嫌剽窃双龙新能源汽车技术为由,对上汽展开调查。

  目前,双龙业绩大幅下滑,现金流告罄。数据显示,2008年双龙汽车销售量为92665辆,同比下降30%,甚至已拖欠工资累计达290亿韩元。

  一份双龙内部资料显示,2008年,双龙预计亏损将高达10亿元。到2008年12月,累计现金缺口达到了604亿韩元。根据估算,在2009年,上汽双龙的资金缺口将达到6亿美元,而到2010年1月,还将有2亿欧元的可转债到期。

  为解决资金链问题,在董事会召开前,上汽已多次与韩国政府和银行进行磋商,但韩国政府表态,作为WTO成员国,政府无法向企业提供资金支持;韩国产业银行(KDB)也已正式拒绝向双龙公司提供抵押贷款。上汽提出的结构调整、降低人员成本等举措,则始终遭到双龙工会的反对。

  根据韩国法律,解决双龙目前问题有work-out、回生和破产清算三种方式。其中,work-out适用于短期财务困难,而回生则类似于美国的破产保护,主要针对“由于暂时的经营困难导致可能面临破产的公司,其债权者、股东等利益相关方重新调整法律关系,寻求提高公司业务效率”。

  最终,董事会决议:“如果没有政府、金融机构、股东、工会在内的各利益相关方的共同努力,企业无法摆脱困境。基于对现金流、经营环境、市场情况和结构成本等综合因素的考虑,双龙公司决定申请进入‘回生’程序”。同时,双龙董事会承诺应优先解决拖欠工资问题,决定从1月9日起支付前期拖欠的2008年12月份工资。

  “一共有9位董事参加,其中8位董事投了赞成票,1位董事弃权”,一位接近董事会的人士透露,“其中有4位董事是上汽的,根据韩国法律规定,每个董事都负有独立的法律责任,所以投票还是很谨慎的。”董事们谈论的很清楚,双龙必须要经过一次大的变革。

  折腾的一年

  从“扭亏为盈”到申请“回生”,双龙只有不到一年的时间。2007年,即上汽收购双龙的第3个年头,双龙已经扭亏为盈,劳资关系也从不断的罢工冲突中逐步趋于缓和。2008年2月,双龙“新主席”(ChairmanW)的上市,使上汽对韩国市场重拾信心,打算夺回高端领域市场。

  尽管随后燃油价格一路飙升导致双龙的柴油动力车失去了优势,欧洲市场销量在6月份开始出现大幅下滑,但是,双方在韩国每年一次的劳资谈判中还是很默契,成为韩国五大汽车企业中最早结束劳资谈判的,8月份就顺利达成协议。

  2个月后,双龙工会换届,新工会不但重提韩国检察院调查“双龙技术泄露事件”,而且一再提出加薪要求,甚至强硬的表示拒绝与上汽方面进行谈判,只是要求上汽履行大股东出资的义务。

  与此同时,随着全球金融危机的爆发,韩国汽车市场遭受重创,双龙也陷入前所未有的危机,欧洲等主要市场及全球业务急剧下滑。

  12月,双龙方面表示,考虑暂时关闭旗下两家韩国工厂,停止招聘,并将暂时取消部分工人福利,并出售部分资产以求渡过此次危机。另外,双龙还卖掉位于韩国平泽港口的一半工厂基地,总额达400亿韩元,并将出售其包括在建的工程项目来加强短期财政运营。

  尽管如此,双龙仍难支撑巨大的资金压力。12月,双龙首席执行官崔馨铎正式要求上汽向双龙紧急注资。理由是新产品研发工作由于资金匮乏的原因已经停止。

  一度有消息说,上汽表示可以为双龙提供2亿美元(约合人民币13.6亿元)的救济性资金援助,但前提是双龙需裁员2000人,这一数字占到双龙现有员工总数的1/4。

  虽然韩国现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等韩国主要汽车企业在这次金融危机席卷之下均面临危机,纷纷减产、裁员,但双龙工会坚决抵制裁员,认为:“大股东将责任推卸给劳动者的做法是不恰当的。”

  业内分析人士称,双龙生产每辆汽车的人工费达600万韩元 (约合人民币30000元),占汽车价格的20%以上,是业界平均水平的两倍。即使上汽援助2亿美元,双龙也只能维持五六个月的运营。上汽的大股东上汽集团副董事长蒋志伟也公开表示:“如果双龙不进行结构调整,我们就不可能进行资金援助。”

  上汽面对双龙的资金黑洞不敢轻言出资,寄希望于韩国银行和韩国政府对双龙伸出援手,但韩国银行方面已经停止对双龙提供贷款,宣称在大股东上汽提供资金之前将不再对双龙放贷。

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  来源:经济观察网

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