上汽收购双龙不但没有给自身带来实质性收益，反而“赔了夫人又折兵”。资料显示，2005年1月上汽收购双龙汽车48.9%的股份，目前达到51.3%。当时收购的股价为每股1万韩元，总价值为5900亿韩元，而现在的股价仅为不足900韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失。

　　收购双龙不仅没有让上汽资产增值，还因为技术转让问题让上汽蒙受了“窃取韩国造车机密技术”的不白之冤。

　　此次援助问题又给上汽双龙国产项目和新车计划带来影响。按照上汽双龙2006年初公布的战略规划，到2010年累计投资约25亿美元用于新车及新技术研发、增设工厂、扩充营销网络等。上汽集团董事长胡茂元此前曾经表示，上汽双龙合资公司成立已经进入倒计时阶段，目前正在等待国家有关部门批准。双龙在国内的经销商已经增加到了60家，双龙经销商网络的迅速发展显然也是在为国产铺路。

　　除合资项目外，双龙的新车开发计划也因危机而无限拖延，新车推出计划都被暂停。

　　目前，各个博弈方都非常谨慎。上汽担心越陷越深，产业银行担心贷款打水漂，韩国政府担心援助双龙有失公平，工会担心丢掉饭碗，检方更不愿惹祸上身。上汽集团相关负责人表示，上汽目前确实有很多种打算，跟双龙的合作正在采取更多方式。上汽希望与双龙在产品开发、采购、销售等方面不断加大协同效应，来延续双龙的发展，而不是简单的直接注资。综合各方面信息，上汽集团仍没有放弃拯救双龙的可能性。

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