2008年对于全球汽车工业来说可谓忧患大于欣喜。命途多舛、危机重重、销量下滑等词语一段时间来充斥着人们的视野。然而，2008年中国汽车业虽然经受了痛苦的洗礼，却也可以看到新的希望，如政府对汽车消费的引导、新能源汽车发展步伐的加快，2009年更环保、更健康的中国汽车业将浴火重生。

　　本报记者 于丹报道　　

　　刚刚过去的2008年对于全球汽车工业来说可谓忧患大于欣喜。金融海啸在全球范围内蔓延，国际汽车业陷入前所未有的衰退，中国汽车业也由2007年的绚烂一步步走向黯淡。回望2008，留给国内汽车业的是一个个苦涩的背影，命途多舛、危机重重、销量下滑等词语一段时间来充斥着人们的视野，也刺激着消费者敏感的神经。然而，2008年中国汽车业虽然经受了痛苦的洗礼，却也可以看到新的希望，如政府对汽车消费的引导、新能源汽车发展步伐的加快，2009年更环保、更健康的中国汽车业将浴火重生。

　　进入10年来最严峻的下行周期

　　“我国汽车业正在经历10年来最严峻的下行周期。”渤海证券研究所汽车行业分析师张立平向记者介绍，2008年下半年，国内汽车销量持续低迷，连续两个季度出现负增长，出口下滑，库存持续处于高位，企业利润滑坡，汽车行业迎来了近10 年来最严峻的下行周期。张立平认为，汽车行业步入此轮下行周期有多方面的原因，比如2006-2007 年经济繁荣带来的财富效应和高收入预期导致乘用车需求出现透支，计重收费政策和国Ⅲ排放标准的实施导致重卡行业一部分需求提前释放等，但经济步入下行周期是汽车业出现调整的主因。

　　“2008年对于全球汽车业来说乃多事之秋。能源危机、原材料危机、金融危机，每一项危机都给汽车业带来不利影响。”北京某投资机构分析师向记者介绍，在2007年汽车产量888万辆这个吉祥数字的刺激下，国内汽车业2008年上半年激情四溢，纷纷提出扩大产能之类的口号，向1000万辆迈进，而汽车产销也在2008年3月份双双突破百万辆大关，创单月历史销量新高，这使得业内对2008年车市的整体走势相当乐观。2008年第二季度销量虽然比2007年同期略有下滑，但仍然保持较高的增速，分析机构一致认为汽车业仍将保持较高的速度增长。但是进入2008年下半年，尤其是8月份以后，汽车业的销量快速下滑，远远超出汽车企业的预期。分析机构纷纷下调2008年销量增速，预计全年保持10%左右增速。但是现在看来，10%的增速是一个可望而不可即的梦想。

　　“由于经济发展的惯性，2008年下半年出现的刹车效应将会延续到2009年上半年，而宏观经济调整的政策措施也需经过若干个月才能到位并发挥效应，因此2009年上半年汽车市场将继续保持‘冷’态。”汽车行业资深专家贾新光向记者表示。

　　引导消费向节能环保发展

　　进入2008年以来，由于油价持续上涨，国内对汽车节能减排的呼声日益高涨，江苏常熟合众环保技术研究所所长沙永康认为，“高油价给中国政府一个警示，最终使各部门利益得以协调，走过10多年择机开征之旅的燃油税终于开始破冰之旅”。2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革。

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