“东上恋”前期意外卸任

　　2008年1月8日， 李丰华特意戴了一条红色领带，这条领带曾在去年与新航签署合作协议现场出现，上次红色代表喜庆，而这次则意味着坚强和决心。

　　这一天，对东方航空、对李丰华来讲，都是一个不能忘记的日子。东航与新加坡航空公司，以及淡马锡控股有限公司作为战略投资者项目的合作，在东航股东大会上不出意外地被否决了。

　　此前，国航集团公开表示，如果本次股东会不获通过，他们将提出新的方案，拟以不低于5港元的价格代替新航和淡马锡来收购东航的相关股权，实现和东航的战略合作。

　　这样的诱惑也让众多境内、外基金纷纷临阵倒戈，原本的赞成票变成了反对票，加上国航投出的反对票，使得东新合作最终功亏一篑。

　　“超级承运人”还是“东新恋”，两种模式究竟孰优孰劣可能我们无法判断，就像我们无法判断国航合并东航的提案究竟有几分诚意一样。

　　“东新恋”遭受国航阻击，东航随后也毫不犹豫地拒绝了国航的重组提案。这看似意气之争，实际上是李丰华深思熟虑的结果。就像李丰华的管理一样，李丰华一定要自己说了算，他的性格决定了他不可能向国航妥协。而这种不妥协则建立在他相信新航比国航更适合东航的基础上。

　　在被国航“棒打鸳鸯”之后，眼看“东新恋”短期无望的李丰华开始筹划重拾“东上恋”。在上海要打造航空枢纽的大背景下，东航和上航重组成为一种最佳选择，而民航业面临的严峻形势也为重组提供了机会。由上海国资委牵头，东航和上航的重组近期已经提上日程。

　　在寻求“东上恋”的同时，东航也一直没有放弃“东新恋”的梦想。东航一直表示，“东上恋”并不影响“东新恋”。不过，百年难遇的经济危机让世界民航业都处于罕见的大萧条之中，新航自顾不暇，“东新恋”也遥遥无期。

　　伴随东航获得国家30亿元注资，就在人们认为“东上恋”即将开花结果的时候，李丰华却意外地要卸任了，他也就失去了在东航再次证明自己的机会。

　　现在，即将卸任的李丰华，或许可以真的松一口气了。无论成败，李丰华的经历对后来者都是一份难得的财富，一个很好的借鉴。在其位而未能拯救东航，业内人士评价，李丰华之败，因时、因事、也因人。

　　李丰华曾经表示，“无论遇到多大的挫折，东航都不会放弃自己的梦想。”就是将自己做大做强。现在，这个梦想交给了刘绍勇。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。