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新能源汽车暗战燃油税时代
电动汽车迎来产业化曙光
记 者 杨传忠 实习生 孙 默
目前，电动汽车每次充电的续航里程在100公里以上，百公里耗电大都在16-20度，折合人民币才8.75-11元。而一般1.6L-1.8L的轿车以城区百公里耗油10L为例，成本为60.9元。
本报济南12月17日讯燃油税改革终于定于明年1月1日正式实施，无论细则到时会如何变化，但对中国汽车工业的深远影响已经成为事实。目前小排量汽车已成宠儿，而电动汽车、天然气汽车以及混合动力汽车更是有点“横空出世”的味道，搁浅多年的电动汽车迎来了产业化曙光。
12月15日，历时五年研制的F3DM双模电动汽车在国内隆重上市，比亚迪也成为了新能源车型市场中第一个“吃螃蟹”的自主车企。当日 ，比 亚 迪 股 价 飙 升16.43%，报收于13.32港元。而此前，善于长期投资的股神巴菲特投资18亿元港币收购了比亚迪公司10%股份。
电动汽车的优势可谓无可比拟，在起步、刹车频繁,长时期低速行驶的城区驾驶时，不仅可以实现零排放，而且还能让驾车者得到真正的实惠。目前，电动汽车每次充电的续航里程在100公里以上，百公里耗电大都在16-20度，折合人民币才8.75-11元。
而一般1.6L-1.8L的轿车以城区百公里耗油10L为例，成本为60.9元。
新能源汽车虽然省油省钱，但是由于行业标准以及地方政策的限制，其产业化进程一直处在进退两难的尴尬境地。
据了解，目前各大车企开始纷纷逐鹿新能源汽车市场，大众汽车开始试水电动汽车领域、国内两大汽车集团——一汽和长安汽车则把宝押在了混合动力汽车的研制上。据悉，到2012年，长安将投资3亿元人民币，把已经掌握的混合动力技术进行多车型移植并投放市场，实现强混合动力的技术突破。
虽然电动汽车省油省钱，但价格却让不少消费者望而却步。据了解，目前比亚迪推出的这款新上市的油电两用车的售价在14.98万元，而此前丰田推出的普锐斯售价超过28万元。据了解，2006年1月上市的普锐斯至今销售不到3000辆，市场阻力巨大。