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　　乘联会解析行业两大疑虑

　　1.车市热点北移?

　　目前我国东部经济较快发展的区域从南向北转移，对汽车市场的影响较大。改革开放以来，珠三角的领先起步和长三角的经济腾飞后，前一个时期环渤海地区的经济潜力尚未有效焕发。目前环渤海地区的经济发展速度已经明显加快，以京津城市圈为中心的环渤海地区(京津辽豫鲁)的汽车市场和汽车工业发展迅猛，环渤海地区的汽车企业和汽车市场的战略地位已经凸显，将成为各方关注的焦点，特别是近期这个地区的内资汽车工业发展特别抢眼。这是因为这个地区是中西部物流的主要通道，东北崛起、南部资金北上及对国家政策反应迅速、有较丰富的资源等综合因素造就的结果。而珠三角和长三角地区由于制造业的成本高、资金外流较多、经济增长和出口增速已经大大放缓，私营的中小企业“关、停、并、转”的相对较多，对国家政策反映较迟钝等原因，使汽车企业和汽车市场发展都不同程度地受到影响。

　　2.中美车市冬天有何不同?

　　很多人把中国汽车市场下滑的主要原因归咎为国际金融危机，这种说法是不对的。因为整个东亚地区都没有受到国际金融危机的直接冲击，包括中国也没有受到直接冲击。东亚(包括中国)受到的仅是间接冲击，如输入型通货膨胀、出口增速下滑、人民币快速升值等，目前情况已经发生了很大的变化。主要影响的是出口商品增长率，也与我国去年出口商品退税率大幅下调有关。

　　中国汽车市场下滑最主要的原因是由于国民经济增长率大幅下滑，中国经济增长率从去年四季度开始下滑，到现在已经有一年多，降幅超过预期，而且在石油、铁矿石、粮食、煤炭、铜、铝等国际资源性商品价格平均降到了2006年底的水平，国内PPI和CPI大大缓解的情况下，国民经济增长率还没有“止跌回升”，这不是银行体系出了问题，我国的银行体系是很健康的，而是宏观调控矫枉过正的结果，其结果是严重影响了占新车用户40%-50%的脆弱汽车超前消费者的购买量，使得乘用车市场增速快速下滑。陈志杰