车市冬天仍然雨多晴少。全国乘用车联席会发布的11月销售数据显示，国内11月乘用车同比下滑7.6%，环比也下滑了3.8%。这是10月获得同比增长之后，乘用车销量的再次下滑，说明市场仍不见转暖迹象。同时，上月车市同比增长幅度也是近6年来最差的一个月。

　　东风日产首进前三

　　数据显示，11月国内汽车厂商共售车492710辆，与10月份的512007辆相比，下滑了3.8%。其中，轿车销量为361710辆，同比下滑8.1%，环比下滑7.9%；MPV的销量为13274辆，同比下滑29%，环比增长0.6%；SUV的销量为33551辆，同比增长6.5%，环比增长5.4%，成为11月份唯一一个环比和同比双双增长的细分市场。

　　大部分车商均呈现同比和环比负增长状态，只有四家车厂获得了同比增长。其中表现最抢眼的是东风日产，该公司延续好势头，并首次挺进前三强。东风日产当月国内外销售批发数为33416辆，同比增长达到60%，环比增长4%，是唯一一家实现“双增长”的车商。该公司旗下天籁、骊威等车型表现出色，但各车型销量环比10月份仍呈现下降趋势。

　　一汽-大众以43508辆的销量，成为唯一越过4万辆大关的厂家，坐稳了冠军位置，夺得今年车市头名应该不成问题。上海大众销量39039辆，保持在第二名位置。上海通用国内外销售综合数为29469辆，被挤出前三强，但以国内销售计，则仍强于东风日产。一汽丰田、广州本田、北京现代分居第五至第七名，奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车把守住十强的最后三个位置。

　　“伊兰特/悦动”超越“花冠/卡罗拉”

　　在具体车型上，捷达以15888辆的月销量夺冠。在中高级车市场，雅阁在11月与凯美瑞的竞争中扳回一局，以14580辆夺得中高级车冠军，凯美瑞销售了13130辆，帕萨特领驭以6294辆夺得季军。在中级车大战中，伊兰特加悦动以17249辆的销量超越了花冠加卡罗拉16241辆的成绩，成为这一细分市场桂冠，凯越则以13391辆名列第三。

　　12月份难复苏

　　据乘联会分析，今年最后一个月的有利因素很多:一是12月份有23个工作日，比去年同期多一天，最少可以多销售4万多辆乘用车；二是厂家为业绩，每年年底的促销力度最大，用户在12月份买车最实惠，因此购买私家车会比较踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大，乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数；四是明年春节在1月份，因此一些用户将提前到年底买新车；五是北京有几万辆“黄标车”明年1月1日禁止在五环内道路上行驶，因此有一个大的换车的商机。

　　但由于四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度的下滑，而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面。估计整个四季度负增长的幅度会比三季度小，但是12月份和四季度同比负增长的局面不会改变。

　　本报记者陈志杰