预测

　　下一个注资对象是国航?

　　今年上半年，国际原油价格飙升，航空公司遭受重创，下半年，航空业面临全球金融危机蔓延下的经济放缓、需求疲软。中国民航载客量20多年来一直以每年两位数速度增长，但在最近几个月中出现了负增长。数家航空公司均寻求向政府申请注资。

　　国航的母公司透露，中航集团正与政府沟通，探讨注资可能性，不过中国航空集团公司拒绝透露具体进展。

　　而中国证券报亦援引业内人士的话称，继东航、南航明确增资方案后，海南航空获得海南省政府注资的可能性也在增加。此外，中国国航获得中央财政注资的可能性依然存在，或许被安排作为第二批注资对象。

　　海南航空此前公告称，控股股东大新华航空有限公司正在研究请求海南省政府向大新华航空进行注资。目前只有上海航空否认了上海国资委将注资的传闻。

　　-民航过冬新举措

　　2010年前不受理新设航空公司申请

　　明年严限新进飞机鼓励取消或推迟订单

　　世界旅游组织本月发布的报告认为，亚太区旅游业自8月起出现了负增长，预计今年全年国际旅游业增长率将仅为2%，而去年以前，国际旅游业的平均增速达到了7%。有关专家分析，旅游市场的增幅下跌，将直接影响航空客运市场，进而影响到飞机的需求量。

　　空中客车公司上月宣布，今年以来取消了119架飞机订单，仅10月就取消了71架订单，今年前7月波音公司订单也较去年明显下滑。不过据波音的网站消息，中国的航空公司尚有210架飞机的未交付订单，中国的航空公司可能很难或不可能取消部分订单，尤其是计划将于明年前3、4个月下线的飞机。这些飞机已经生产了好几个月，航空公司也已经支付了数百万美元的工程进度款。

　　国内广州飞九寨沟、敦煌、运城等地的航线航班也因客源不足而被迫缩减或者取消，国际运输协会统计，截至上月5日，全世界已有34家航空公司破产或者倒闭，专家担心航空公司新一轮破产兼并潮可能再次上演。为了支持航空企业过冬，国家民航局日前也公布了应对金融危机的十项措施，2010年以前，对于新设航空公司的申请，原则上仍不予受理；规范市场价格行为，采取有效措施，防止和避免航空公司恶性竞争；严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机，减少境外飞机引进数量。

　　国家民航局表示，将返还国内航空公司缴纳的2008年下半年民航基础设施建设基金，免征2009年上半年民航基础设施建设基金，这部分将为航空公司节约40亿元，支持企业联合重组，提升抵御风险水平。

　　专题撰文本报记者景小华