本报讯(记者涂露芳)昨天，记者从国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室获悉，我国将实施新能源汽车大规模推广应用工程，与此配套的专项财政补贴方案春节前后将出台，并有望推广至普通家用轿车。政府部门还正在研究对低油耗汽车实行税收奖励政策，同时对不达标的高油耗汽车课以重税。

　　5至6万辆新能源车拟试点应用

　　去年下半年，国家发改委与科技部联合出台新能源汽车生产准入规则，这为新能源汽车产业化揭开序幕。但各国经验证明，混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车在市场导入期售价会比传统汽车高得多，需要政府相关配套政策的大力扶持。

　　昨天举行的国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会上，科技部高新司司长张志宏表示，政府拟选择一批国内大中型城市进行为期3年的试点应用，每个试点城市应用规模不低于1000辆，总量达5至6万辆。

　　混合动力车型有望率先减税

　　中国汽车技术研究中心副主任张进华透露，对国家发改委等相关部门正在研究的新能源汽车常态奖励政策，专家建议出台奖励政策降低混合动力汽车的购置成本。

　　国家发改委节能与新能源汽车技术政策研究项目组成员吴志新昨天表示，政府将考虑对混合动力汽车采取减税和补贴双重激励政策。

　　正在研究的混合动力车型购置税减免政策，拟根据不同车型、不同节能效果，对消费者实行不同比例的购置税减免政策，从而明显降低混合动力车的购车成本。在此基础上，混合动力及其他新能源汽车在生产成本较高的市场导入期，还将获得直接补贴。

　　汽车能耗决定税率高低

　　汽车行业鼓励节能降耗并非仅局限于新能源车型。

　　张进华透露，专家建议发改委、财税部门对高能耗车型采取带惩罚性的高税率政策，如增加消费税和车辆购置税，而低能耗车型则获得税收优惠。

　　此前，我国对国产车已实行燃油消耗限值标准，不达标车型不能获准生产。但进口车型不受约束。一旦高能耗车型征重税的政策实施，大排量进口车在华倾销的局面将得到根本遏制。