《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》出台之后，讨论焦点集中于油价是否下调，以及过路过桥收费如何改革的问题。多位业内人士认为，燃油税方案是充分平衡了各方利益的一个折中方案。

　　【燃油价】有望小幅降价

　　多数分析人士认为，燃油税出台以后，成品油价格有必要进一步调整，但从实际情况来看，短期内有可能小幅降价。

　　汽车行业分析师贾新光表示，目前国内的成品油定价机制仍存在很多问题，尽管一直说要与国际接轨，但国内油价却一直在涨。此次燃油税实施之后等于提高了消费者为每升油支付的成本，在国际油价已从最高点下跌60%的情况下，国内油价更有下调的必要。

　　【过路费】短期难以取消

　　此次方案仅取消了养路费，过路过桥费依然征收。对此很多业内人士认为，燃油税的出台只是改革的第一步。

　　目前，中国的很多高速公路和二级公路都是由地方政府或者是一些企业来投资，而非国外基本以国家出资建设，因而国家不得不通过收取过路费的方式，来保证这些投资主体的收益。不过，对于目前过路过桥费存在的很多乱收费高收费的现象，有必要进行治理和改革。

　　【汽车业】小排量车利好

　　对于汽车市场而言，燃油税开征短期内不会造成明显影响。不过，亚运村汽车交易市场商务信息中心部长郭咏表示，燃油税将会抑制过度汽车消费，也会使得消费者选择燃油经济性更佳的车型。

　　西南证券分析师董建华认为，对于消费者而言，燃油税方案可以说是中性偏好的，大多数人的用车成本是降低了，燃油税出台后，小排量车省油的优势进一步突出，因而对于小排量车市场会起到一定激励作用。

　　本报记者 尹蔚

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