新华网消息 12月5日，中国国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。今天新华网邀请到清华大学经济管理学院经济系主任白重恩，就这次燃油税费改革和网友进行交流。

　　主持人：您如何看待《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》？

　　白重恩：我觉得这是一个非常好的方案，它起码可以起到两方面的作用。一方面，它对于节能减排，对于贯彻科学发展观，对于优化经济发展结构都有非常正面的作用，很多人很长时间提倡成品油的税费，进行这样的改革，现在终于这样做了。另一方面，理顺税费的关系，体现更加公平的税费征收方式。比如这次方案里把要取消养路费，代之以成品油燃油税。养路费是你养车就要用这么多钱，即使你用车少也是这些钱，现在是多使用多收费，我觉得更加合理。我觉得这是一个非常好的方案，当然不可能一步到位，我觉得以后也许还可以有改进的空间，但是所有改革都是需要一步一步走的，我觉得现在能走到这一步，对我来说，我觉得非常满意。

　　主持人：成品油价税费改革，在您看来时机是否成熟？成品油价格和燃油税费改革为何此时启动？

　　白重恩：不光是时机成熟，可以说是这个千载难逢的机会。原因是什么呢？在一般情况下，我们要加成品油的消费税，它对经济会有一定冲击。比如这次成品油消费税加了8毛钱，这个时候价格就涨8毛钱，对消费者和使用成品油的生产者来说都是很大的冲击，但是现在有一个非常好的机会，前一段国际市场上的原油价格以比较快的速度下降，但成品油价格并没有随着下调，所以在这个时候，我们加上消费税，使消费者实际支付的价格不会有很大的改变。此时启动成品油价格和燃油税费改革，我认为时机非常难得。选择这样一个时机征收消费税，对经济的冲击是最小的。

　　主持人：加税后，会不会对燃油使用者造成过重的负担，是否能达到对社会总体减负的效果？

　　白重恩：从目前来看不会，目前加了这个税以后，成品油消费者最后付的那个价格不应该上涨，所以目前是没有增加负担。从长远来看，就要看未来国际油价的走势是什么样。这次税费改革是要取消养路费，也要逐步取消一些政府还贷的二级公路收费，所以消费者在别的地方是能够拿到好处的。当然，如果油价涨的太高了，这时候消费者就会支付更高的价格。我觉得这也是应该的，当油价更高的时候，反映的是石油变成了更加稀缺的资源，这个稀缺的资源供应是有限的，在这个资源变得更加稀缺以后，我们还是享受低价，最后我们很快就会把石油用完。让价格一定程度上反映这个资源的稀缺程度是必须的。