本报记者 郑芋报道

　　两大利好信息都提振了新能源轿车生产企业的扩张信心。

　　 11月27日，由科技部和重庆市政府同期举办的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”启动和即将择机出台的燃油税，都让汽车企业看到了新能源车的曙光。

　　在11月27日同期举办的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”启动大会上，重庆市政府采购的第一批10辆长安杰勋混合动力公务车交付使用。科技部和重庆市政府首批支持3000万元用于购车补贴，力争在3年内实现1000辆以上混合动力汽车的应用规模。

　　新能源车的争夺实际上今年在国内就已露出端倪。而伴随着燃油税改革方案征求意见的消息公布，新能源车又开始面临着扩张的机会。无论是科技部对推广新能源车信心的加强，还是咨询机构对新能源车前景的乐观预测，让新能源车抢夺市场有了更多的底气。

　　对此，中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会副秘书长韩广在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，新能源轿车是战略问题，不是油价本身的问题。油价的高耸能够刺激车企去做新能源车的研究。

　　不光国内的政府与企业关注新能源轿车，国际上发展新能源轿车已成为关系国家未来经济发展的战略性问题。记者注意到，近日，美国的副总统格尔提出的一揽子发展计划中，针对3大汽车公司危机，他提出的救车市的计划中附加了条件，国家可以给3大汽车公司一大笔费用，但此费用专用于汽车公司制作新能源汽车。

　　“目前国内对新能源轿车的扶持政策还是不够的。”韩广同时强调。

　　记者注意到，新能源轿车的争夺实际上今年在国内已露出端倪，比亚迪双模电动汽车F3DM将在本月正式投放市场。而一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、北汽等汽车厂家都在新能源汽车上投入重金。新能源车在中国市场上的产业化之路正在加速。