国际油价持续下跌至47美元以下

　　专家分析目前仍是燃油税开征的最佳时机

　　王毅鹏

　　虽然12月1日“燃油税第一开征点”已经过去而燃油税未见动静，但受益于国际油价的持续走低，专家分析目前仍是燃油税开征的最佳时机，据传燃油税开征方案将在本周出炉听取公众意见，而车主更为关注燃油税的税率高低以及用车成本会否增加。

　　最佳时机到来

　　受欧佩克推迟减产以及投资者担忧全球经济下滑等因素影响，国际油价昨日再次暴跌，纽约市场油价跌破每桶47美元，创下2005年5月以来的最低收盘价格。

　　第一财经评论员马红漫接受记者采访时表示，目前是燃油税开征的最佳时机。他分析，国际油价曾经攀高147美元，当时企业生产成本以及CPI指数上行的压力非常大，中央决策层也感到非常被动，这促使决策层在油价下调的时候理顺能源价格的决心。而今国际油价始终在50美元上下波动，而这种机遇可能是唯一的。

　　国家信息中心经济预测部经济师牛犁则表示，在国际油价大跌之后推进成品油价格改革、理顺价格体系相对容易、成本也小。“尤其是这次国际油价的暴跌主要由金融危机所触发，危机过后油价仍会上涨。说这是最后的机会并不为过。”

　　摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆也认同，此前拖延中国能源价格市场化改革的两个主要因素——“国际油价过高”和“国内通货膨胀风险”，目前都有所减轻，国内成品油市场供求紧张缓解，“中国理顺能源价格时机已经成熟”。

　　车主更为关心税率

　　有媒体透露，燃油税改革方案已上报国务院，将于本周获得批准并公布。此次上报的燃油税改革方案有几种，届时国务院将通过其中一种方案。此前，坊间流传的对于燃油税改革有不同的方案，如税率按30%或50%征收。而呼声最高的一种方案是，油价将在现有成品油零售价格基础上每升降低1元，每升征收燃油税1.5元，两者相抵，每升提高0.5元。

　　据新华网开展的调查数据显示，截至昨日晚间，共有5万余网友参加了调查，近70%的网友同意这一观点，他们预测开征燃油税后车主负担将会减轻，但也有20%的网友表示不会。

　　“我们不希望轰轰烈烈搞了十多年的燃油‘费改税’最后被扭曲成‘费加税’。燃油税改革不管如何改，都应当遵循不增加百姓的税费负担，不提高车主的总体用车成本。”一位网友在论坛上这样写道。对于燃油税税率，85%的受调查者选择了30%的最低税率。而记者日前采访多位车主也均表示，希望燃油税开征后能取消相关收费，做到“费改税”，总体上减轻车主的负担。

　　此外，调查显示，有四成的网友预测开征燃油税后成品油价格将会下跌，但认为将上涨的比例也有30.45%，各方仍然看法不一。