如今一汽-大众的金融服务平台模式却像纽带一样把厂家和金融公司有效地连接起来，在解决问题与矛盾的同时实现了双赢。通过整合目前国内最优秀的汽车金融公司、银行以及保险公司等金融机构作为合作方而搭起来的这个服务平台，一方面对合作方提出了较高的准入标准，另一方面又将所有通过平台获得的利益回馈给了消费者。因此，一方面为客户带来了更优质、更高效的金融服务，一方面提升了销售水平。

　　一汽-大众成功的另一个重要因素是消除了利益关系。俗话说“无利不起早”，但一汽-大众的衍生服务平台并不是以盈利为目的而建立的。据了解，作为一汽-大众的一个职能部门，徐绵辉和司徒源的主要任务是搭建起一个金融服务平台，邀请相关的金融机构按照一汽-大众制订的标准来进行合作。在合作的过程中，一汽-大众侧重的是管理，金融机构则侧重于经营。通过这种方式，把过去在自然推进过程中解决不了的问题(或者是没有一个人去牵头解决的问题)妥善解决。

　　科学调整风险评估标准

　　任何一项金融产品都是存在风险的，多年前，中国汽车金融业曾经因为目睹了美国通用汽车金融带来的可观效益而不顾一切地蜂拥而上，结果导致了巨额呆账、坏账和死账，从此，中国的汽车金融业一蹶不振。现在重提汽车金融业务，面临的还是老问题——信用以及资产评估。

　　要在中国建立起具有国际水平的信用机制显然还需要很长的时间。在这样的背景下，汽车金融业务需要防范的最大风险还是来自于资产评估。一汽-大众将如何在这方面树立起一些标准呢？

　　风险管理者，如银行、汽车金融公司或者信用卡公司，在风险的切入角度上是存在差异的。一汽-大众的平台作用在于整合这些机构的各种资源，并针对不同的客户提供多种解决方案，这正是平台的优势。另外，所选择的金融合作方也是优势互补、风险并存的，如果从不同的角度去评估风险就会有不同的结果。从现阶段看，基本上一汽-大众还是采取比较谨慎的引进方式，在贷款方面主要与中国银行签订了协议，在保险方面的合作方是人保、平安和中华联合。

　　一汽-大众推出衍生服务平台已经有一年时间，其间比较受欢迎的产品包括“399低利率车贷”、“零利率车贷”、“1元车险”等金融产品，特别是今年9月中旬配合大众品牌的“极速冲金”行动又延续推出了“399低利率贷款”。综合来看，传统的“399低利率贷款”、“0利率贷款方案”比较容易被国内客户接受。

　　汽车金融在国内目前还处于发展的初级阶段，作为国内汽车金融领域的开拓者，一汽-大众衍生服务平台独特的经营理念有可能成为国内汽车金融服务领域的先行者。至于汽车金融这块蛋糕能否做大，还需要更多政策的支持、企业的参与和消费者的接受。