鹰联航空两架客机停飞主要是受到流动资金不足等问题的影响 新华社资料图片
点击此处查看全部财经新闻图片

　　晚报记者 王智宇 报道

　　日前，由于流动资金紧张、欠费过多等问题，四川鹰联航空有限公司正式停飞了2架客机。作为国内首家获批成立的民营航空公司，鹰联航空的停飞其实是国内民营航空在困境下的一个缩影。

　　昨天，中国民用机场协会更新了“欠费单”，在拖欠国内24家机场的名单中，国内民营航空公司几乎都赫然在列。 “资金紧张、欠费、停飞”，从“传闻停飞”的东星航空到“主动停飞”的鹰联航空，兴起短短几年的国内民营航空已被推到悬崖边。民营航空公司不得不开始规模空前的“自救过冬”计划。

　　资金周转不济导致停飞

　　作为鹰联航空的第一大股东，均瑶集团昨天向记者证实了这一消息，均瑶方面表示，鹰联航空的实际运营一直由对方负责，具体情况并不清楚。不过均瑶方面称，由于鹰联航空一直没有开通涉及上海的航线，此次停飞暂不会影响从上海出行。均瑶集团相关负责人证实，鹰联航空2架客机是上周停飞的。据悉，此次停飞主要是公司的流动资金不足，且欠费较多。在眼下民航市场普遍清淡、客流较少的情况下，航线和航班越多，航空公司的亏损和欠款也会越多，停飞是比较理性的选择。

　　根据中国民用机场协会发布的信息，截至今年10月，鹰联航空拖欠机场2157万元，这笔钱本应在今年3月前付清。

　　欠费阴影笼罩国内民航

　　事实上，和鹰联航空一样，国内不少航空公司尤其是民营航空公司都存在资金和欠费问题。根据昨天更新的数据，截至10月30日国内24家机场，应在3月1日前应收未付账款总额5.09亿元，统计的数据包括航空性收费和起降费。

　　在这份榜单中，民营航空公司虽然排名不高，但对于规模普遍较小的民营航空而言，这些欠费已相当惊人。根据这份榜单，奥凯航空拖欠2553万元；东星航空欠费5296万元。本地一家航空公司的内部人士表示：“国内存在财政隐患的航空公司不在少数，鹰联航空只是第一家出问题而已。 ”事实上，东星航空早在之前，就传出停飞部分航线的消息，原因也是资金周转问题。

　　机票降价已达到极限

　　机票降价，是眼下国内民航业应对危机的普遍做法，10月中下旬开始，3到4折的机票几乎遍布国内各条航线，部分线路甚至出现“机票比火车票便宜”的怪相。一家民营航空负责人坦言：这样下去真顶不住了。

　　春秋航空的新闻发言人张磊说，为了保证客座率，春秋加大“99系列”特价票发放量，这些低价票平时只占总发售量的10%到30%，而现在已增至50%以上。增加这些低价票的代价是航空公司利润大幅下降，“机票方面，我们10月份的利润率和年初相比累计下降70%；进入11月后，持有低价票的旅客占据主要部分，这样算来，一个航班机票收入较以往减少三成。