投资6亿美元的天津总装公司新投产；不排除与中国大飞机项目合作

　　托马斯·恩德斯　空中客车公司首席执行官。托马斯·恩德斯1958年12月出生于德国，已婚，有4个儿子。业余时间喜欢各种体育运动，包括登山、滑雪、马拉松和跳伞。他是德国陆军少校(预备役)。　　2007年8月，托马斯·恩德斯被任命为空中客车公司首席执行官。此前，托马斯·恩德斯曾担任德国航空工业协会会长、欧洲宇航防务集团首席执行官。

　　由于愈演愈烈的金融危机可能导致航空公司对飞机需求下降，欧洲空中客车公司决定推迟原定增加产量的时间表。与此形成对比的是，空客并未缩减在中国的投入。

　　9月底，由欧洲空中客车公司控股的空客A320型客机总装公司在天津举行了投产仪式，这是继上世纪90年代美国麦道公司在中国的客机总装线关闭后，首次在中国投产的大型客机生产线，项目总投资6亿美元。

　　本报记者就此对话空中客车公司CEO托马斯·恩德斯，由其阐述飞机巨头的过冬之道。

　　“面对全球金融市场的动荡，我们要做的就是要站在跑道上坚持跑下去，这是非常重要的。”作为一名马拉松运动的爱好者，空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯在接受本报采访时这样比喻。

　　关于应对金融危机

　　将推迟增加产量计划

　　新京报：这次席卷全球的金融危机对航空业的影响到底有多大，航空业市场今后的发展方向以及空客的应对措施是什么？

　　恩德斯：目前的金融危机的确对我们产生了一定的影响，比如，对我们的客户也就是航空公司的融资和财政支持方面会有影响，此外，对我们的客户的客户，也就是乘客会产生影响，他们可能会减少出行。

　　另外就是美元疲软的问题，这也是非常重要的一个问题。大家都知道，这还是一个受美元主宰的世界，而在空客，三分之二的成本都是欧元来结算的，这也是我们需要改变的。如果美元贬10美分的话，美元对欧元的汇率就从1.35贬值到1.45，那么空客的利润就会减少十亿欧元，这十亿欧元相当于14亿到15亿美元。

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