明年年中，第二条生产线就要建成，届时我们一定会有新车型推向市场。

　　拉动内需，汽车比地产效果要好

　　《21世纪》：现在业界都说明年或者后年是一个不增长或者是低增长的市场，广汽丰田的判断是什么？

　　冯兴亚：对于明年的汽车市场，我觉得我们所掌握的数据还比较少，不足以下结论。

　　大家都知道宏观经济对汽车工业的影响是非常大的，而不仅仅是说自己做好做不好的问题。但是就我个人而言，我觉得汽车市场巨大的刚性需求没变，再加上国家4万亿的十项措施出台，这些如果说还不足以提升汽车购买能力的话，至少可以提升购买车的信心，这个信心对汽车制造是有意义的。

　　明年保持5%-10%的增长速度，我想应该还是可以实现的，因为国家要争取GDP增长达到8%。但是在具体做企业的生产经营计划的时候，我们会本着更谨慎和更保守的角度去考虑，做好各种更坏的打算。

　　《21世纪》：政府是否应该在汽车产业及消费这块拉动内需？如何拉动？

　　冯兴亚：我们当然希望国家能够出台相关的政策给予支持。因为房地产和汽车行业，是产业链条比较长的两个行业，也是整个国民经济的支柱产业。可能拉动内需从汽车拉起，比从房地产拉起还要好。

　　目前的环境形势下，可能每个行业都会向政府提出各种各样的要求，对于汽车行业，从个人角度来讲，我认为政府应该在两个方面提供支持。一个是购买环节，第二个是用车环境。

　　比如消费税本身在生产环节征收，消费者一点感觉都没有，怎么能够有效地控制消费？还有燃油税改革方案，研究了这么多年还没有出台。另外还可以改进城市车位收费方式，将停车位划为大车小车，买一个大车，对不起，用两个停车位，别人两元钱，你四元钱，这样也可以鼓励大家买小车，更加环保。总之，我们希望政府能找到更好的方法，来鼓励购买但不鼓励多开，而不是像有些城市正在采用或者计划采用的限制汽车牌照的方式，那样的方式简单但不一定有效果。

　　而无论是从使用环节是从购买环节去改善政策，最终的结果不是保护弱者，一定要优胜劣汰，让好的品牌更好，通过政策本身引导企业改善产品结构，提高技术水平，管理升级。

　　对于企业而言，随时都是冬天

　　《21世纪》：广汽丰田在当前这一场危机中如何过冬？

　　冯兴亚：任何事情本身都是一分为二的。广汽丰田从第一款产品上市到现在都非常顺利，但显然未必会一直一帆风顺，我们还会遇到各种可能的问题，对于增加每个员工的紧迫感和危机感，这一场危机是非常及时也是非常有必要的。你说一百遍，不如整个宏观形势变化一次，一次的变化就会让所有员工都感受到这种压力。因此从这种意义上讲，现在环境的变化能够使广汽丰田更健康的成长，基础打得更好更扎实。

　　“过冬”的问题，我觉得对于企业来讲，随时都是冬天，处处都有危机，我如果有更好的过冬办法，为什么不在过冬之前做呢？把以前做的工作做得再扎实些、再深入些、再细致些，这就是我们的过冬术。

　　《21世纪》：明年销售网络计划会增加多少？广汽丰田允许经销商自行进行浮动价格销售，加之网络增加，这几个因素影响下如何保证经销商间的利益平衡？

　　冯兴亚：我们的目标是260家。对于销售渠道方面我们有一个标准或者说方向，简单而言就是四句话——少的经销商、大的销量、高的利润、快速的资金周转。

　　允许经销商自行定价后，局部市场出现了一些经销商的让利行为，我觉得都是暂时性的，不是全局的问题。比如，北方一买就是几十台的大客户比例比较高，但每月都有大客户不太可能。每个地方的经销商资金能力有限，每一个季节每一个月份的销售能力有限，销售市场有一些偶然性存在很正常，短期内供求关系可能会破坏失衡，但不可能会长期如此。从厂家角度来说，一定要维持一个相对稳定的商品价格，我们也是从这个方向和基本原则去开展工作的。

　　《21世纪》：外界有消息称，明年广汽丰田要减产10%？

　　冯兴亚：因为董事会还没有开，我们明年的计划没有最终确定下来，因此也谈不上减产。另外，不管宏观经济怎么样，除非市场上出现比金融危机还危机的东西，否则明年广汽丰田就一定是增长的。因为广汽丰田现在品种少，才两个，增加一个品种就是1/3的品种贡献度。对于别的品牌来讲可能有十个品种，增加一个品种贡献率就很小。广汽丰田有这方面的优势，我在这里就可以拍胸脯保证，一定会增长。