三人都表示，他们担心三家中任何一家公司申请破产都会导致另外两家公司的连锁崩溃。他们指出，由于三家公司共享供应商，因此一家公司倒闭可能会拖垮供应商网络，从而影响另外一家或两家公司。他们还提到，有研究显示，由于担心没有质量保证或无法获得部件，消费者可能不愿意购买破产汽车制造商的产品。

　　议员们很怀疑三家公司是否已经采取了切实举措带领公司重回盈利之路。在遭受两天的严厉批评后，底特律三巨头的老总们被告知，12月2日再来国会，介绍如果获准使用纳税人资金进行救助，他们将如何使用这笔钱。

　　众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)和参议院多数派领袖雷德(Harry Reid)上周五在一封信函中表示，汽车制造商必须提供他们长期稳定所需现金的确切评估。他们还表示，汽车制造商获得贷款后，必须保证政府债权人地位高于其他所有债权人，完成能效目标，限制高管薪酬并提供认股权证，保证公司复苏后纳税人可以从中获利。

　　一些议员仍然认为，破产是一个可能的归宿。田纳西州共和党参议员、参议院银行委员会成员考克(Bob Corker)表示，共和党参议员一直在讨论所谓的预先打包破产的问题，即债权人同意在公司申请破产保护之前重组债务。

　　公司有时可以利用这一方案避免长期陷入破产僵局。但破产专家警告称，像通用汽车这样的大型公司的破产程序可能陷入泥淖，因为其中牵涉到错综复杂的工会和经销商合约以及层层债权人。