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刘卫东或将离职 神龙裁员上千人
经济观察报 记者 耿慧丽 为了度过当前的车市寒冬，销售业绩不理想的神龙公司不得不再次“瘦身”，裁员1000多人。这是自2005年以来神龙最大规模的裁员行动。
这次裁员行动拉开了今后几个月内神龙公司大调整的序幕，随着公司总经理刘卫东等高管年底任届期满，神龙公司还将迎来更大范围的人事调整。随之而来的，将是管理、产品、营销等多方面的调整。
“本来应该到年底领导换人后再开始调整，但今年销量不佳，只能提前开始行动，先减少冗员、降低成本。”一位接近神龙公司的消息人士表示。
大举裁员
10月底，有关神龙公司裁员的消息就开始陆续传出。据悉，这次人员调整的主要是一线的生产富余人员，即2008年初依据全年生产计划新招聘的工人，以及今年刚与神龙公司签订劳动合同的劳务派遣工和实习生。
之后，一位名为“热血-清风”的网友在武汉当地的网络论坛上发布消息称，10月30日，神龙公司开始大裁员，一线从事生产的大约1500名员工，拿到公司的补助后离开公司。
这名网友还爆料，这只是裁员的第一步，先清退临时合同用工；明年会逐步裁减正式职工，计划到明年年底减掉20%的员工。接下来，陆续有歇工、待岗、转岗和降薪留给剩下的一万多名员工，从事经营、管理和技术岗位的员工此次裁员比例大约为8%。
11月4日，神龙公司公关行政部主任董安银在电话中澄清，是歇工而不是裁员，调整的主要是生产线上的一线工人，约1000多人。以后生产形势好了还可以再回来。
不过，据神龙公司的员工透露，歇工的说法只是一个托辞。
增长目标落空
董安银表示，促成此次调整的主要动因是减少冗员、降低成本。“年初定的销售目标比较高，一线扩招了大批工人。现在汽车行业不景气，没有那么多订单，工人出现冗余。”
今年1-9月，神龙共销售140922辆，同比下降6.24%,增长速度远低于行业10%左右的平均水平。虽然今年车企的销量增长速度普遍放缓，大多完不成年初制定的销量目标，但神龙的情况着实更为严峻。
从汽车工业协会公布的数据看，今年前三季度，神龙公司再次跌出轿车销量前十。市场份额也由去年的3.9%下降了0.59%，降至3.3%左右。而丰田、本田、日产、大众、现代等竞争对手的市场份额均有不同程度的扩大。
导致神龙今年前三季度销量负增长的主要原因是产品“青黄不接”。在今年上市的新爱丽舍、标致307两厢、雪铁龙世嘉等新车型的销量尚未上量之际，神龙的老车型销量下滑得厉害。传统“老三样”之一的富康1-9月仅销售10088辆，同比下降54.27%；承担开拓中高级车细分市场重任的凯旋1-9月共销售13334辆，同比下降44.24%。
照目前车市的低迷情况看，神龙公司今年增长30%的销量目标要落空。2007年神龙共销售20.9万辆轿车，增长3%左右，远低于年初制定的30%的增长目标。
作为PSA目前在国内唯一的合资企业，神龙自然是PSA中国战略的重中之重。1995年就已成立的神龙，由于产品更新慢、车型老化、营销不力等原因，销量增长缓慢，近几年已被其他合资企业赶超。
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