FMG向中国出口的铁矿石合同价在120美元/吨以上，在现货价不足80美元/吨的情况下，买方断然拒绝继续购货。不久前，记者曾获悉FMG为稳定河北钢厂继续购货不惜妥协弥补海运费差价。

　　在重重压力下，FMG也不得不一改往日的乐观态度，10月28日宣布停止扩张。FMG的矿区位于澳大利亚皮尔巴拉地区，地质复杂、品质偏低，开采成本较高。在铁矿石暴利时期，即使成本高于其他矿企，FMG仍然赚得盆满钵溢，但如今，FMG能否维持盈利已经成为澳大利亚矿业工会关注的焦点。

　　据澳大利亚本土咨询公司Caiani & Company估算，澳洲盈利最佳的矿企在目前的价格水平下仍然有利可图，铁矿石运到港口的成本在10美元/吨以下，海运费为25美元/吨；而FMG将铁矿石运到港口的成本在20-60美元/吨之间，加上海运费之后，FMG很可能已经处于蚀本边缘。

　　如果FMG的成本高于现货价格，那意味着还有更多的澳洲矿企陷入困境。花期集团的最新报告指出，目前有10%的铁矿石生产商的生产成本超过现货市场价格。印度矿企也面临危险，因为其开采成本高于澳洲；而中国许多分散的、品质低的小矿企早已经悄无声息地关闭停产了。

　　到目前为止，澳洲还没出现大型矿企倒闭，主要原因是大多数矿企都是以股权融资，债务压力较小。Caiani & Company的研究报告指出，在过去4年里，澳大利亚有380家矿企公开发行股票，但在目前信贷紧缩的情况下，未来这些企业几乎都拿不出钱来投产。如果当前低迷的矿价持续一年以上，或是继续下跌，那些原本资金链安全的企业也将陷入困境。

　　降价20%?

　　在前不久举行的中国钢铁原材料国际研讨会上，许多来自巴西和澳大利亚的新兴矿企频频向中国钢企示好，寻求包括合资在内的各种形式的合作。近期印度更是大幅下调铁矿石出口关税，此举被市场人士解读为改变在中国出口量下降的被动局面，争取市场以缓解印度矿企压力。

　　供应量占全球市场70%的矿业三巨头还未出现松动迹象。然而，在中方钢企联合抵制下，淡水河谷提价战以失败告终。自要求涨价以来，中国钢厂几乎已经停止从巴西进口铁矿石，这也是近来海运费暴跌的重要原因之一。10月31日，淡水河谷宣布，年度铁矿石生产计划将减少3000万吨。计划关闭其在南部和东南部的铁矿，其中巴西Minas Gerais地区的铁矿由于运营成本最高、铁矿石质量相对较低，将自2008年11月1日起关闭。此外，必拓也承认将面临需求下降的困难，将重新审视扩张计划。

　　伴随着降价呼声高涨， 中国钢企的谈判筹码也在增加。因为需求下降及贸易量的快速萎缩，连宝钢也加入到减产大军。目前钢铁行业面临的是大量的铁矿石和钢材库存要消化，由于铁矿石价格下跌慢于钢价下跌，继续生产即是亏损。不进口、不生产成为许多钢企过冬的选择。

　　“现货价格与长协价差这么多，如果不降价，我们可以选择买现货。铁矿石的供需格局已经提前反转，原本预计2010年彻底反转——届时将会出现30%的供给过剩。”国内一家民营钢企的管理人士告诉记者。

　　另一家钢企负责人则向记者透露，他们并不倾向于大幅降价，如果与现货价格严重脱离，将会出现类似今年年初抢运囤积铁矿石的非理性行为，市场价格波动太大不是钢厂愿意看到的。

　　没有钢企透露降价幅度的具体预测，部分贸易商预计降幅在10%-20%。麦格理、瑞银和高盛先后对降价幅度做出预测，高盛估计很可能降价15%，瑞银则大胆预测降价幅度为40%。记者采访了部分资深行业分析师，给出的预测结果在15%-30%之间。-