自主需要

　　北汽看中李锋的还有其在自主品牌营销等方面的经验。“北京现代自主品牌轿车进展缓慢，也是北汽给李锋的重要任务之一。”消息人士表示。

　　早在北京现代成立之时，就曾表示要在2008年奥运会前夕拿出一款自主知识产权和自主品牌的轿车，甚至有消息显示，这款规划中的自主品牌就是 “北京牌”复兴的首款车型。2006年底，北京现代与韩国现代共同成立技术研发中心，投入5.1亿元用于自主品牌车型的研发。产能规模30万辆的第二工厂在2008年投产后，北京现代的产能跃升至60万辆，为自主品牌腾出空间。

　　但到目前为止，北京现代二工厂已经投入使用，自主品牌车型却仍未推出。记者就该问题致电北京现代，公关部长刘进表示，今年未有推出自主品牌的计划，时机并不合适。

　　据悉，目前北京现代研发中心只有80余人，包括车身与电装部、试验与认证部、动力总成与底盘工程部、造型部、规划管理部等部门。因为产品规划等并不掌握在中方手中，研发中心一直无法实质性运作，缺乏自主品牌的自主研发、生产等能力。目前负责的项目是御翔和索纳塔新款车型的本土化改进设计，以及新车型的试验认证等。

　　因此，有人认为，由于北京现代发展规划权一直在韩方手中，中方在产品话语权上的相对弱势才导致在自主车型项目上进展缓慢。

　　目前，北京现代又将自主品牌轿车的计划确定到2010年。有消息人士透露，北汽正在与北京长城华冠汽车技术开发有限公司合作，在索纳塔的基础上进行自主品牌的设计，其车身等进行了重新设计。目前整车设计已经完成80%，进入到了工程结构设计阶段。

　　记者致电长城华冠，其宣传部门负责人只表示，与北汽有项目合作，但未受到主机厂授权，不做任何置评。

　　一直在自主品牌企业工作的李锋自然在此方面被北汽寄予厚望，承担起加速推出北汽和北京现代自主品牌车型的重任。加之上述的营销权，李锋将要面对的是中韩话语权的新一轮博弈。

　　来源：经济观察网

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