陈平表示，此次“放假”的人员，绝大部分是尚未转正的新员工，还有一部分是过去的关系户。这次调整优化，是基于公司的长远发展和战胜眼前困难的重大举措。宅急送十几年留下了很多错综复杂的人际关系，二线、三线与一线的人员比例严重失调，机构臃肿、人浮于事的现象只有通过大手术才能解决，企业才能轻装上阵，迎接更大的挑战。

　　最近几年，曾在业内数一数二的宅急送业绩增长乏力，2007年以来还出现了亏损，其在行业的排名也已落后于顺丰速运、申通快递等其他民营物流企业。

　　宅急送曾在2004年和2006年两度谋求上市，陈平称不敢因为推行彻底改革、出现暂时性亏损而影响上市，因此对于公司存在的问题一直采用修修补补的方式勉力维持。但由于业绩下滑和遭遇讼案，宅急送的上市冲刺均告失败，这把陈平逼到了山穷水尽的地步。他在博客中写道，“我应该感谢上市没有成功，让我明白只有背水一战、改革求生存。除此之外，没有其他的方法可以拯救宅急送。”

　　新挑战

　　今年7月31日，陈平剃掉了春节之后蓄起来的胡子，原因是宅急送始于去年8月的转型和改革已经告一段落。他上一次剃掉蓄了很长时间的胡子，是在2004年宅急送推行“绿色割据”战略获得成功时。“大家说我的胡子就是宅急送的 ‘风向标’，剃胡子就说明公司的改革快成功了。”陈平调侃说。

　　进入10月，陈平说他已经看到新一轮改革的成果正在逐步显现。业务上，目前宅急送小件和包裹的收入已占到公司营业额的51%，而改革之前只有20%左右；管理上，借助现代化的信息手段，公司的人财物都已经处于总部的控制之内，不再像过去那样各分公司自行其是，总公司难以干预。

　　陈平预计，宅急送在11月份有望出现转机，公司届时将扭亏为盈，管理链条也将更为顺畅。稍早一些时候，宅急送的股东对公司进行了增资，缓解了上市失败和引资搁浅给公司造成的资金紧张状况。

　　但目前就说宅急送的改革已经取得成功，仍为时尚早。陈平坦陈，资金紧张和投资性亏损的问题短期内都可以化解，而干部员工转变思想观念、适应新环境是一个长期的过程，他们的适应程度，将决定着宅急送能否最终闯过难关。

　　作为一家拥有外资股东 (日本长野县一城株式会社)的民营企业，宅急送有着中国很多本土企业的典型特征，包括股权相对集中、家族式管理、内部裙带关系较多等。新一轮改革使一部分员工利益受损，同时很多在职员工仍习惯于过去分公司大包大揽的体制，如何让员工拥护和适应改革，是陈平在公司内部最主要的挑战。

　　在公司外部，宅急送面临着更为严峻的挑战。成本的飚升升、竞争的加剧以及需求的减缓，让大部分物流企业深陷亏损，而联邦快递在中国国内快递市场掀起的价格战，以及德国DHL、美国UPS、荷兰TNT等外资巨头在中国市场的逆势扩张，让国内企业承受着沉重的生存压力。

　　陈平承认，今年从年初的雪灾，到年中的地震，再到8、9月的奥运会，都给物流行业带来了很大的冲击。公司改革与转型虽然取得了阶段性的成果，快递业务增长迅速，但由于投资过大，改革效果尚需一个周期体现，同时普运业务客户受全球经济的影响，不少企业转产、转型。

　　陈平一直有一个梦想，就是把宅急送打造成为中国的联邦快递。短期之内，他曾为宅急送确定了“公司上市、飞机上天、500强上榜”的目标，但这些目标至今没能实现。

　　经历了坎坷但仍不愿放弃的陈平，把改革视为连接理想和现实的桥梁。他说，改革是强行，改革是霸道，改革是一个新公司推翻一个旧公司的蜕变行动。

　　来源：经济观察网

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