末季临近 车市营销大战急速上演

　　“金九银十”成车市救命稻草

　　与往年不同，今年似乎很少有人再去质疑车市“金九银十”的说法是否合适。来自市场的信息显示，在8月尚未结束时，经销商和汽车厂商已经开始努力为“金九”造势。因为对他们而言，在经历了连续半年的“严冬”后，“金九银十”俨然已成为最后的“救命稻草”，这也直接促使新车扎堆上市、厂商调整计划以及降价等营销大戏纷纷上演。

　　重兵推进—— 新车蜂拥上市

　　三天一款新车的纪录有望在这个秋天被打破。进入9月以来，新车发布和上市的信息持续更新。据悉，将有数十款新车扎堆在这两个月上市，其中聚集了各细分市场多款主流车型的换代新车，一场新的恶战即将开始。

　　9月，除了已经上市的东风雪铁龙世嘉和比亚迪F0，中级车的领军车型凯美瑞的09款新车在昨日正式上市，使已经如火如荼的中级车竞争再度升级。同时，09款福克斯将在本周四上市，其与世嘉的争夺将成为一大看点。此外，奇瑞A3、08款新福美来等也将在9月相继上市。而全新换代的上海通用别克新君威、斯柯达晶锐、一汽-大众新宝来、东南菱悦等新车将在10月登场。

　　来不及赶在“金九银十”正式上市的新车也趁此提前造势：将于明年投产的一汽马自达第二代马自达6在本月初正式发布中文名称“睿翼”；日产新一代奇骏也于上周在东风日产下线，为11月份的正式上市提前热场。

　　为了抢占市场，进口车同样9月份集中推出新车。在刚过去的一周内，就有英菲尼迪EX35、奔驰新SLK全系、新SL全系车型以及Cayenne Turbo S相继上市，09款讴歌MDX在本月初已经投放到店，09款讴歌RL则将于9月下旬上市。

　　削利冲量—— 降价仍是不二法宝

　　新车带来的效应是滞后的，降价依旧是这个9月的主题词。尤其是面对消费者低迷的购车欲望，价格优惠仍然是最见效的促销手段。

　　从凯迪拉克CTS、蒙迪欧致胜、新旗云的官方公开降价，到迈腾、速腾的厂家授意促销，价格战已经明枪暗火地覆盖了各级别车型。同时，新车上市以及发布也直接推动了老款车的降价促销，这方面最明显的受益者莫过于宝来以及现款马自达6，而一向坚挺的凯美瑞也借着09款新车的上市出现万元以上的降幅。

　　从经销商反馈的消息看，从9月份开始，消费者的购车兴趣确实有所回升，但由于油价高企、股市积压资金以及汽车消费政策风向未定等因素的存在，这些潜在意向能否最终转化为购车行为还很难说。相比往年同期“金九”，今年的“金九”呼声不减，但效果一般。很显然，除了车价，人们买车时开始考虑更多的因素了。

　　最后一搏—— “金九银十”决定成败

　　在历经4个月的销量增幅下滑后，8月份，国内汽车月度产销自2006年以来首次出现同比下降，且销量的同比降幅大于产量。整体车市如此，各厂家更是难以自保。2008年初各厂商定下的雄心勃勃的销量目标，如今已成为最尴尬的数据。

　　在意识到大势难改后，长安马自达首先做出了下调目标的决定，马自达2和马自达3的市场遇冷使其不得不将11万辆的全年目标骤然收缩一半。下调目标的传言此起彼伏，目前虽然其他国内厂家还没有正式作出下调的决定。但从上半年的销量来看，除了奇瑞、一汽丰田等部分车企外，包括上海通用、北京现代、广州本田在内的多家汽车厂商均未能完成年销量一半的任务。

　　不仅国内厂商目标受阻，进口品牌同样不容乐观，在雷诺下调今年在中国预期的同时，其他品牌也表示，能否实现全年目标还要看剩下几个月尤其是“金九银十”的市场表现。

　　尚未调低目标的厂商并不轻松，“能够达到目标的前提是9、10月份的销量能够与去年持平或增长”是很多厂商的现状。经销商处的压力更为直观，在7、8月份销量滑至谷底后，库存积压和资金让业内人士担心，今年1000万辆的宏伟目标要泡汤。但也有人乐观地认为，只要9、10月份市场表现正常，今年还是能够善终的。很显然，“金九银十”已经成为今年车市最后的翻身机会。 晨报记者 刘晓林