□孟环

　　“7月这一个月，市场就卖出了147辆奔驰S级进口大排量车，有个周日一天就卖了30多辆。”在北京亚运村汽车交易市场看到，很多原来摆放着大排量进口车的场地已经空了，一位市场工作人员透露：“市场平时一个月也就能卖六七十辆，上百万的顶级大奔，现如今相当于平均1天卖5辆，这真是卖‘疯了’。”

　　与全国车市的大排量车销售下滑情况相反，北京车市本该在夏天传统淡季与奥运会的影响下“平淡度日”，结果自6月起到本月就一直“变身”为旺季。北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，“淡季不淡”的原因正是因为大排量车消费税上调的传闻自5月就开始，而目前消息则已确定，京城车市的大排量车本月更是迎来调税前的最后一拨销售热潮。从加价三四万到加价七八万，甚至加20万以上卖，各种热门的大排量车还是有人“抢着”买。“5月开始有调税传闻，6月开始抢购，销量已较5月增长50%，7月达到高潮，8月与7月持续热，总体来看，6、7、8这三个月，平均每个月的大排量车销量都比5月增长30%至40%。”苏晖介绍说。

　　加价20万以上照样抢购

　　“一位从山西来的先生，上周四一次就买了两辆上百万的奔驰S级车，他是特意赶在9月调税之前来买，这样至少能省下20多万。”望着刚咨询完走远的一拨儿客人，国际展厅的一家专卖店销售经理赵彦君说，最近买奔驰S级的人比5月前翻番，S350、S500、S600，加价20到30万元，但由于奥运会一些货进不来，所以缺货。5月之前，大排量车的销售占店内销售车总量的一半，5月之后，已占到八成以上。“别说囤货惜售了，根本没货了。”

　　市场上卖得火的大排量车不止是奔驰，丰田、大众、奥迪等知名品牌的大排量车、越野车都缺货，有的现在加价20万到40万卖，还要等一周后才能提车，照样有人问津，“九月调税后要多付出30多万元，大家都会算这笔账。”

　　赵经理说，“最近不到一周，我卖了近15辆Q7，排量有4.2和3.6的，以4.0以上的奥迪Q7为例，这车约130万，加10万卖，调税后就要多付15万以上了，目前每天咨询的人都有50多拨儿，而3.6的奥迪Q7已卖断货。再比如3.6的奥迪Q7最低配置，79.8万元报价，加七八万都抢着买，9月以后要加13至15万元。”

　　3.0以下车型没太大影响

　　据了解，目前调税政策对市场上3.0以下的都市型SUV及2.0左右的中档车销售没有太大影响，“卖得好或坏还是和从前差不多”，许多销售商表示。大部分消费者也表示，还是计划购买排量在1.0升至2.0升之间的车，就算选购SUV车型，也顶多选择2.0左右的车。

　　北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖分析说，调税首先主要是促进了大排量车、尤其是越野车和SUV的提前消费，来买这些车的山西、陕西、内蒙古等外地消费者居多。“影响主要是3.0排量以上的车，特别是对进口大排量车有较大影响。”其次，将可能导致大排量车在四季度的销售趋势减弱。“9月肯定会淡，10月也许会缓过来一些。到了年底，还可能会对经销商2009年进口车的订货量有影响，并有可能削减或调整车的结构。” “1.0的小排量车，调税后降了200至600元，对消费者有一些吸引力但力度还不够大，目前有小部分消费者开始咨询小排量车。”苏晖说。