马士基：正在交班的老船长

　　-罗伯特·赖特 文

　　在马士基(AP M·ller-Maersk)位于哥本哈根码头区的总部，员工们相信公司创始人之子、94岁的马士基·麦克尼-默勒(Maersk McKinney-Mller)终于向年龄屈服了。在他几乎每天都要进行的爬五层楼前往办公室的过程中，他让他的司机帮他拿包。

　　他仍然是控股股东，他名下的个人股权和信托基金持有马士基55%的股份和75%的投票权。

　　马士基风格

　　马士基或许是全球最重要的航运企业，其去年的销售额达到510亿美元，盈利80亿美元。就默勒对该公司的日常影响力而言，外部人士可能持有不同观点。但毫无疑问的是，这家公司的形态和企业文化的形成完全要归功于默勒。

　　默勒的私人秘书负责人拉斯-埃里克·布莱诺(Lars-Erik Bren·e)表示，马士基的风格既是其老板默勒也是默勒父亲阿诺德·彼得·默勒(Arnold Peter M?ller)性格的体现。阿诺德于1904年创建了马士基，直到1965年去世之前一直担任公司首席负责人。

　　“他总是在那说，‘我希望它更大一些；我希望发展更快一些；我希望它能更安全一些；我希望这样或那样。’”这位前首席负责人说。

　　一些观察家认为，这样一位关键人物肯定仍在马士基几乎所有的大小交易中拥有发言权，尤其是在船舶的买卖上。

　　很多此类交易都通过他私人拥有的船舶经纪商马士基经纪公司(Maersk Broker)进行。

　　但有证据表明，默勒正在放权。他已经放弃马士基多个子公司的董事席位，布莱诺说。

　　“所有涉及股东的重大决策都有默勒先生的参与和批准。”他说，“但他正越来越远离日常管理工作。”

　　转折点可能已经随着去年杰斯·索德伯格(Jess S·derberg)早于预期的退休而出现。索德伯格是默勒首席执行官职位的继承人，他退休后，尼尔斯·斯迈德戈德·安德森(Nils Smedegaard Andersen)接任了这一职位。后者是马士基首位从外部聘请的老板。

　　对于在收购P&O Nedlloyd交易中表现糟糕的索德伯格和其他有关高管的辞职，默勒肯定发挥了一定的作用。

　　在2005年P&O Nedlloyd收购交易大败后，默勒可能已经相信变革是必须的了。当初这一收购之后，马士基航运(Maersk Line)迄今仍未恢复盈利。

　　寻找接班人

　　布莱诺承认，在某些方面默勒发挥着重要影响。比如，若不是默勒先生极力要求保留，该公司在丹麦芬英岛(Funen)上亏损累累的欧登塞(Odense)船坞现在可能已经被关闭了。

　　默勒去年12月还对马士基管理层作出了无言的指责：他用自己的钱(约2亿美元)买下两艘将于2009年和2010年年初交付的干散货船。

　　但这件事也说明了默勒正在退出的程度。

　　“默勒先生意识到，他自己不可能将公司带往22世纪。”布莱诺说，“即使他很乐意这么做，他也不能。他已经挑选了他可能找到的最好人选，来确保公司度过未来100年。”