在原材料成本、运输费用不断上涨的背景下，进入8月份，美国联邦快递公司在6月份大幅降低中国国内快递服务收费的基础上，再打7折至7.5折。国外快递强大的服务优势，加上不断下降的价格，会否对本地快递业务产生冲击？对此，不少成都的快递企业表示，与外资企业的竞争是差异化竞争，外资快递主要做国际业务，在国内市场的网点无法与本地企业媲美，外资快递的价格战不会对成都快递市场造成很大影响。

　　成本上涨 联邦快递逆市降价

　　据了解，联邦快递公司去年6月才正式进入国内快递服务市场，但一年时间里，其针对国内市场已有过四次大规模降价，平均每个快件的价格较最初降低了100元左右。最大幅度的降价发生在今年6月，与最初资费相比降幅超过了70％。

　　而联邦快递多轮降价行为的大背景是，油价和劳动力等成本不断上涨。6月份，联邦快递发布第四财季报告显示，其亏损达2．41亿美元。公司表示，如果油价继续上涨，盈利将出现更大幅度的下滑。

　　在这样的背景下，多轮价格下调为的是什么？联邦快递的官方说法是：一年前公布的价格是可以提供折扣的，而新的价格是没有折扣的，所以很难将全新简化且不含折扣的价格与此前公布的价格进行比较。

　　网点优势 四川快递不畏价格战

　　随着2005年底我国快递业全面对外开放，目前争夺快递市场的主要是三大力量：以EMS为代表的国有快递企业，以宅急送为代表的民营快递企业，以UPS为代表的国际快递巨头。在四川注册快递企业中，国有占10%，外资占8%，合资超过10%，剩下的就是2000年以来蓬勃发展的民营快递企业。

　　成都跑得快快递公司负责人王志祥非常看好成都市场，并不畏惧外企的低价竞争，“广东有395家快递企业，占全国近三分之一，与之相较，我们的蛋糕还没有做大。”

　　成都申通快递总经理陈贤红认为，像申通这样本土较大的快递公司布网点的成本比较低，在网点上具有无可比拟的优势，不会受到外企价格战的影响。陈贤红认为，联邦快递等外资快递的运货成本很高，一般都是开车送货，如果一味降价，将亏本销售，而且网点十分有限，大部分都只铺到省会城市，而像申通这样的大型民营企业，全国网点超过2000个，“我们拥有了固定的客户，不会受太大影响”。

　　陈贤红还认为，电子商务的发展将给快递企业带来无限商机，国外电子商务占零售业营业额的20%，而中国目前只占1.5%，还有很大上升空间。

　　成都一家小型快递公司的销售负责人刘长远表示，小型企业更惧怕的是大型民营企业，因为小公司铺设网点的费用太高，且在价格上无法与大型民企抗衡，“外企并不是我们生存的主要对手。”

　　记者 江玮