据记者观察，在众多汽车厂家把品牌推广和市场营销承包给专业公司的同时，昌河铃木也一直在寻求这方面的合作，但大多数时间是因为双方合作难以进行，昌河铃木自己推广占据大部分时间。

　　消息人士透露，地处江西的昌河铃木在营销人员的配备上非常有限，一直没有吸纳强力的营销人才改变现状。

　　7月底，昌河铃木在官方网站发布“江西昌河铃木汽车有限责任公司品牌策划公司邀请函”，经过筛选有5家公司入围参与竞标，分别是北京天道恒德广告有限责任公司、广东广旭广告有限公司、北京迪思互动广告有限责任公司、上海东派广告有限公司和北京东方仁德广告有限公司。其中，北京迪思互动广告有限责任公司和北京东方仁德广告有限公司在汽车企业品牌运作中具有良好的经验和基础，是汽车圈内较为知名具有实力的广告公司。

　　昌河铃木一直处于国有机制下的运作，尽管铃木中国试图通过网络整合获得话语权，但中方仍然在企业上具有绝对话语权，正是在这种背景下，昌河铃木能否改变过去与专业广告公司的不快，能否在市场营销取得新突破，这似乎决定昌河铃木在中国能否成功复活。

　　苦等新中航新政

　　昌河汽车曾经作为中国汽车市场上最辉煌的厂家，1994-1999年连续6年微型面包产销量位居全国第一，市场占有率最高曾达40%左右。2006年和去年连续两年亏损，今年如不实现扭亏，昌河汽车可能面临退市的危险。

　　昌河铃木的实际年龄比昌河汽车还要长5岁。1994年8月，昌飞公司、铃木公司、冈谷钢机公司投资成立江西昌河铃木汽车有限责任公司。到1999年11月，江西昌河汽车股份有限公司成立，持有昌铃公司41%股份。2001年7月，昌河股份A股在上海证券交易所挂牌上市。

　　江西昌河汽车股份有限公司前身是昌河飞机(集团)工业公司，昌飞公司1969年建厂，隶属中国航空总公司。由于有国资背景和当时微车市场竞争并不激烈，铃木汽车在中国获得空前发展，但随着跨国汽车巨头纷纷迈进中国，主打中级车市场，铃木汽车在中国微车策略一直没有改变，受国家政策和市场竞争激烈等因素影响从而失去了市场。

　　铃木复活中国市场也有所偏重，近年纷纷向另一合伙伙伴长安铃木引入雨燕和天语SX4等经济型车，改变了长安铃木不利的局面，对昌河铃木引入的利亚纳正式宣告失败，让铃木汽车对昌河铃木的前景信心大减。

　　2007年昌河汽车年报称，由于昌河铃木本期亏损加大所致，昌河铃木本期净利润为-7.68亿元，较上年-2.92亿元增加亏损4.76亿元；公司拥有其41%的股权，因此本期对公司净利润的影响额为-3.18亿元。

　　但是昌河汽车把自己亏损的一部分转嫁给昌河铃木。根据资料显示，2006年12月28日公司第七次董事会通过向控股子公司昌河铃木汽车公司转让部分设备及厂房等资产的议案；2007年3月5日，昌河股份发布公告，拟向控股子公司昌河铃木汽车公司以1.68亿元的价格出售资产。“此次资产出售并不会改变昌河股份的主营业务收入和盈利状况，但是却能够给昌河股份带来巨额的非经常性损益，为确保公司2007年的整体盈利奠定了基础。”公告称。

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