王秋凤

　　8月中旬，戴姆勒公司与北汽福田汽车已经将双方的合资方案上报国家有关部门，等待审批。

　　目前，双方已经签订了合资意向书。根据这份意向，福田如愿以偿地得到了戴姆勒的技术和成熟的国际营销网络，而表面上作出让步的戴姆勒则更着眼于其全球的整体战略。

　　福田汽车一位高层透露，已经达成共识的双方目前最大的担心是能否顺利通过政府审批。若不出意外，此番合资有可能在半年内获得批准，届时双方将以“战略优势互补，技术互相渗透”的方式，加速全球商用车老大和亚洲商用车老大共同在全球市场的“攻城略地”，海外几个工厂的建立也已经在意向书中提及。

　　此前，双方曾想通过戴姆勒购买福田上市公司(600166)股权的方式曲线合资，但因涉及政策红线而遭到相关部门拒批。“此次双方达成着眼全球的共识，为规避政策红线，采取了成立第三方合资公司——全球运营中心的模式进行合作。”

　　非同一般的合资

　　一位福田高层透露，“虽然戴姆勒是与中国公司在中国成立合资公司，但合资双方着眼的重点，并非是中国本土市场，而是全球市场。”业内人士评价，这是一次非同一般的合资。

　　8月7日，戴姆勒与福田在京签订合作意向书，双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司，提供中型和重型载重车等技术，并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际产量和销售的其他机会，中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。

　　在并未过多透露的合资项目中，双方强调戴姆勒公司和福田汽车是战略合作，而不是“市场换技术”的合作。双方在中国的中重卡合资公司将生产福田欧曼中重卡产品，以及戴姆勒许可的排放和动力分别达到欧V和460马力的OM457重卡发动机，合资公司中的福田产品将使用福田欧曼自主品牌。

　　此番新合资形式保证了合资公司不仅不会放弃自主品牌和自主创新，而且还有助于通过合资提升自主品牌的知名度和竞争力。“这样一来，将不涉及到此前的政策问题，可以更为顺利地通过政府审批。”上述高层透露。

　　不过，到目前为止，双方的出资金额和具体合作方式并未详细公布。记者致电福田汽车党委副书记赵景光，他没有对相关消息置评。

　　福田汽车总经理王金玉表示：“福田和戴姆勒的合作为双方各自开拓全球新兴市场都带来了战略机遇。福田汽车的经济型商用车产品资源和成本控制优势，将有助于戴姆勒公司扩大在新兴市场的份额；而戴姆勒公司也可以为福田提供强大的运营管理、技术研发和全球销售网络的支持，为福田汽车海外投资提供保障。”

　　福田在公告中透露，在中重卡合资公司取得营业执照的前提下，双方同意将在中国之外建立合资公司，第一步是在合资公司成立后的两年左右，在俄罗斯设立合资公司，第二步是在合资公司成立后三到五年，在南亚和中南美洲设立合资公司。据悉，在合作意向书中，双方几乎已经敲定在巴西、俄罗斯、印度三国建立合资工厂。

　　来源：经济观察网