原材料成本上涨、工资成本上涨、人民币升值、出口退税下降等因素都成为企业的紧箍咒。物流金融的出台将有望缓和这一矛盾。

　　本报记者 陈媛

　　7月14日，在集团掌门人许强的带领下，五矿物流旗下20多位分公司老总悄然现身华夏银行北京分行。他们此行的主要目的就是与这家银行签订《物流金融合作协议》。在此之前，双发已经进行了多层面、长时间的洽谈。

　　华夏银行分行相关负责人表示，签订合作协议之后，双方在不同业务上的合作将会在全国遍地开花。

　　一份针对中小企业的调研报告显示，被调查的企业原材料成本比去年上涨了30%，而毛利率已经从接近15%下跌到3%。

　　“原材料成本上涨、工资成本上涨、人民币升值、出口退税下降等因素都成为企业的紧箍咒。物流金融的出台将有望缓和这一矛盾。”复旦大学教授、上海物流学院院长朱道力认为。

　　现金难题

　　“目前的市场竞争不再是单纯的企业个体之争，而是他们所在的不同供应链之争。”两年前，知名学者郎咸平发表了这样的言论。包括供货商、经销商以及合作伙伴所在整体效率变得日益重要起来。

　　曾任某国有企业财务总监的冀勇认为，在这样的背景之下，如果出现现金问题，将不再是一家企业面临的难题，一条供应链上的不同企业都会因此大受影响。

　　尽管不少大国企凭借自身信用并不难贷到钱，但“现在花每一分钱对我们公司来说都很重要！”却成了很多财物总监之间流行的口头禅。

　　与这些大企业处在同一供应链上的中小企业日子过得则更为艰难。一位知情者发表了这样的感慨：“生意看似很红火，但在一些供应链上的现金状况并不健康。”

　　围绕大企业的供应商和经销商往往都是中小企业，他们自身的规模和实力有限，在商业交易中这些企业的议价能力也因此非常有限。

　　神华集团的一位分公司总经理帮《财经时报》算了一笔细账，他们的煤炭设备零部件供应商不可能在交付货物之后马上拿到钱，双方约定的账期是一般是3个月。供应商要是能按约定时间拿到钱，就已经很庆幸了。如果遇上现金紧张的合作伙伴，为了做成一笔生意，供应商会被迫同意更长的账期。他们收不回货款的情况也是客观存在。而对中小企业而言，遭遇这样的难题，很容易使其陷入困境。

　　“中小企业从银行贷款并不容易。”复旦大学教授、上海物流学院院长朱道力表示。

　　这种说法在曾任北京银行信贷部负责人的李小姐那里得到了验证。李小姐向《财经时报》透露，目前银行为了控制风险，对申请贷款的企业会进行严格的考查，甚至连企业老总的管理风格这类问题都会列入考查内容。不符合要求的企业是无法得到贷款的。

　　如何输血

　　“物流金融也好，供应链金融也好，只是名称叫法不同，其实质都是为中小企业提供短期融资。”冀勇表示。