成为第一困难不小

　　实际上，从销量上来看，大众距离世界第一的位置还很远。2007年，全球销量排名前两位的通用和丰田都分别超过900万辆，超过大众近300万辆。在大众集团总裁文德恩看来，尽管通用维持住了世界第一的地位，但未来10年内，通用并不是大众的真正威胁所在。真正的对手，是现在还没有与大众发生全面冲突的丰田。

　　从区域市场来看，大众的强势市场在西欧、中国和巴西，在这些区域，它分别占据19.5%、17.8%和24.9%的份额。丰田的地盘则是日本和美国，市场占有率分别是51.3%和16.5%。从表面来看，大众和丰田双方井水不犯河水，但实际上，丰田对大众汽车传统市场的蚕食一直都没有停过。最明显的利益交集在中国。2007年，大众在中国市场占有率为17.8%，丰田为5.3%。虽然大众依然保持领先，但如果联想到，大众已经进入中国超过20年，丰田在中国本地生产轿车不过5年，就可以判断出，丰田进步惊人。

　　按照丰田规划，2010年在中国将拥有超过10%的市场份额，即大约110万辆。如此巨大的增幅从何而来？无疑，目前在乘用车市场占据最大份额的大众受到的冲击将最为明显。如果说丰田争食中国市场只是让大众感到不舒服，那么欧洲也在遭受丰田的冲击，这则是让大众万万不能忍受的。在整个西欧，日系轿车的市场占有率已达到14.38%，其中仅丰田一家就占有6.2%的份额，这已经大于宝马和奔驰的份额。即使在消费趋向保守的德国，日系车占有率也已经达到11.8%，其中丰田占据4.64%。

　　因此，大众一直将丰田看做自己的对手，大众集团总裁文德恩就曾表示，“我们已经制定了超越丰田的时间表：大众计划3年后，即2011年实现年销量800万辆，今后每年大众产能将增长10%”。但事实上300万辆的差距并不是一下子就能缩小的。即使加上保时捷，这个格局的改变也有一定困难。 (来源：华商报)