据新华社报道，欧盟委员会23日发布新闻公报称，该委员会已经批准德国保时捷汽车公司收购德国大众汽车公司。

　　欧盟委员会经调查认为，保时捷对大众的收购不会对欧盟市场的竞争形势产生重大影响。保时捷公司主要制造跑车和运动型多功能车，而大众汽车主要制造轿车，收购后保时捷公司仍将面对强烈的市场竞争。尽管两家公司都经营汽车零配件以及汽车销售，但收购对市场影响不大。

　　保时捷公司与大众保持长期的合作关系，目前为大众公司最大股东。今年6月，保时捷公司与大众公司达成股票收购协议，再购买大众公司4.92%的股份，从而使保时捷公司对大众公司拥有实际支配权。

　　只有保时捷能收购大众

　　保时捷汽车公司通过一步步增资扩股大众，实施对大众的收购。之前，有消息称美国、日本甚至是中国汽车公司有收购大众的意愿，这几乎没有可能。

　　一是因为保时捷和大众汽车渊源已久，有着家族血统关系；二是汽车工业本是德国支出产业，德国政府和欧盟不可能允许大众汽车公司被其他国家资本收购。

　　保时捷和大众这对“欢喜冤家”渊源已久。回顾历史，希特勒在战争时期所生产“人民车”就叫大众，原来被翻译为波尔舍，就是现在人们所叫的保时捷。之后，费迪南德·保时捷设计出了经典的大众甲壳虫，后来被用在军队里，还改成了很多越野车。

　　盟军和苏联占领柏林之后，波尔舍汽车生产厂成为私人公司，叫做保时捷汽车控股股份公司。现在，保时捷卡宴和大众途锐共享SUV平台；目前，保时捷有30%的零部件都是由大众提供。

　　所以，从血统来讲，保时捷和大众同出一族。此外，同为德国汽车工业领域内，使并购更有可行性。

　　保时捷收购之路并不坦荡。大众曾搬出新的大众法则修订版抵制收购，在新的法则中规定，一切大众内部的重大决策都必须得到超过80%股东的同意。这就意味着，除非保时捷拥有80%的大众股份，否则的话，它的决议仍可以被持有略高于20%大众股份的萨克森州否决。

　　此外，大众集团目前给当地带来了82000个就业机会，为了维持就业和保护工人利益，州政府也强力反对大众被外来公司收购。

　　保时捷尚且如此，其他国家汽车企业和资本想收购大众汽车是根本不可能的，毕竟，大众汽车是在德国最有影响力的汽车企业之一。

　　欲夺全球霸主地位

　　欧盟和德国政府之所以同意此次收购行为，其主要意愿是从增强德国汽车工业整体实力考虑，也许这样才能拯救德国汽车工业。

　　保时捷汽车控股股份公司首席执行总裁魏德进很早就曾表示：“我们的目标是建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟，以有效面对日益激烈的国际竞争。”其意明显指向丰田和通用。

　　同时，保时捷高层也曾向媒体表明，大众公司的销售以及市场营销策略有诸多值得改进的地方，例如大众旗下许多品牌都还在忙于内部竞争，而不是与其他品牌进行竞争，保时捷的介入，或将令大众目前的状况有所改观。