命赌铁电池

　　在王传福看来，比亚迪的铁电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术，道理很简单，因为只有它具备了其他新技术尚且无法企及的成本优势。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时，而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。

　　目前，世界主要汽车厂商几乎都储备了新能源汽车的技术和商业计划，但大家都不着急

　　除此之外，王传福还从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有效降低成本的“密码”，他计划把同样的基因复制到汽车制造上，打出一套漂亮的低成本生产组合拳。

　　此前，王传福表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。这样的成就足够引起国际汽车厂家的重视，丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志不久前对比亚迪汽车进行了拜访，据了解，其主要行程是考察比亚迪在电动汽车方面的技术和生产。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰此前在接受《财富时报》采访时表示，双模动力系统的成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可降低为3万元。一资深汽车评论人士认为，比亚迪只有在电池技术和成本上都占优势的情况下，尽快实现电动汽车的商用，王传福提出的2025年成为全球第一的汽车厂家目标才真正靠谱。

　　命赌铁电池

　　夏治冰说，如果比亚迪当初做电动车是一时冲动，那么现在则是把电动车作为终极目标在进行。让冲动成为触手可及的目标，比亚迪赖以起家的电池技术是不可或缺的桥梁。

　　2007年10月，比亚迪在深圳对外展示了其多年研发的铁电池成果——以铁电池为动力之一的F6DM轿车正式亮相。与传统动力的锂离子电池相比，王传福认为这种铁电池成本更低、安全性和动力性更高，因而使电动力车离商用更近一步。“我们掌握了电动车的核心技术——铁电池，已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。”

　　比亚迪股份公司一名工程师说，比亚迪为研发铁电池动力的可行性，建立了一支500多人的研发团队，在几年的时间里进行了上万次的试验和测试，“目前铁电池在汽车动力上的应用，包括安全性和连续性基本成熟，只是充电时间方面不是很经济，不过铁电池在其他产品上的应用可以为比亚迪带来可观的经济效益。”在铁电池技术相对成熟后，比亚迪正在筹建一个全新的电池工厂，专门生产汽车用电池，计划在5年内使铁电池的产能达到20万辆电动车的匹配。

　　根据比亚迪汽车的规划，未来比亚迪所有燃油车型都会开发同样款式的双模动力车，比如在F3的基础上推出F3DM，在F6的基础上推出F6DM，而终极目标则是推出E3和E6这样的纯电动车。从目前的生产布局来看，F3DM将在其西安基地投产，而F6DM则在深圳基地下线，“我们希望能够通过电动车来改变产业格局，确立比亚迪在电动汽车产业的领导地位。”夏治冰说。从技术上来说，比亚迪在可充电电池行业全球第二以及在铁电池方面的既有成就可以使它暂时保证领先，而在成本上，铁电池的成本是锂电池的1/10，相对比其他厂家混合电动力车型成本更低，而比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。