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中外运DHL拟二度合资 快递成本生争议(2)

http://www.sina.com.cn 2008年07月11日 16:17 财经时报

  此外,中外运与另一收购对象亚风快递在2007年3月至4月间开始接触,至今已通过审计等技术性环节。据了解,中外运与亚风快递协商的收购价格锁定在8000万元人民币,一部分款项会以现金支付,另一部分则依收购后亚风公司管理团队的考核业绩来定。

  有趣的是,DHL也有通过并购国内企业发展国内快递的想法,亚风快递也同样进入了这家企业的并购名单。因此在一段时间里,形成了中外运和DHL争购亚风的局面。经过进一步的沟通,中外运和DHL才有了共同成立合资公司的想法,有关亚风的并购也得以继续。

  亚风快递的业务主要集中在华东华南一带,目前拥有直属分公司128家。在2006年之前,亚风快递的经营范围比较宽泛,之后进行了战略转型,集中力量发展快递,并进行了大量投资提升企业的网络及服务质量。

  未来并不确定

  业内人士对中外运在国内快递扩张的目标态度并不一致。业内人士认为,资本游戏更适合“财大气粗”的中外运,因此十分看好中外运通过资本运作进行国内快递业务的整合。

  据称,中外运如今在开拓国内快递业务上如此卖力也有麦肯锡在支招,而一位熟悉快递业的专家对于中外运这一做法的成效则持悲观态度。他认为,现在投资运作快递网络难度很大,因为市场先机早已消耗殆尽。通过并购的形式有实现目标的可能,但也充满了挑战。

  从市场情况上,中外运扩张国内快递业务的前景的确令人担忧。目前,国内市场除了有国际快递巨头参与竞争外,一些快递网络发展相对成熟的国内企业也抢占了不少市场份额。据了解,2007年,中邮EMS2007年经营总收入首次突破100亿元大关;中铁快运经营收入超过60亿元;顺丰速运的营业额达到约43亿元,申通和圆通的营收亦超过了40亿元。相形之下,中外运速递的优势并不明显。

  不仅如此,中外运在管理上也并不轻松。“尽管中外运从与DHL的婚姻中不断成熟,并掌握了控制预算和分区管理两大利器,把外运发展(20.990,0.00,0.00%)治理得井井有条。但是在国内快递业务上能否成功复制国际业务的经验还无法确定。”李力谋如是说。

  看来,觊觎国内快递业务数年之久但始终乏善可陈的中外运能否突破困境,尚需时日考证。-

  (未经授权,不得转载)

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