中国汽车处于快速增长期 油价飞升难伤车市皮毛(2)

　　“由于国家采取一系列的措施，在油电涨价时确保低收入的人群支出不增加，使对CPI的影响降到最小。在中国，买车的人都不是穷人，因此，油价涨幅比电价高，根据历次油价上涨情况来看，对市场的影响都是短暂的。”饶达告诉记者。

　　从0.8升的微型车到3.0升的轿车，一年增加的花销约为1000元~2500元，这仅相当于汽车全部消费的(包括汽车折旧费)的4%~5%。因此，增加油价，不实施燃油税，对汽车工业的产品结构和市场结构将不会产生重大影响。

　　“所有外商合资企业都知道，中国的油价早晚是要与国际接轨的，这将使小排量汽车销售量增长。在这个大的市场趋势下，从2006年到现在，80%的合资企业都投放了A0级的新车。因为国外油价上涨形成的市场趋势比我们没到位的油价表现得更明显。”饶达说。

　　对于7月的市场，饶达认为，这个月是乘用车市场月正常波动的谷底，因此，对7月的期望值不要太高。但是，7月有23个工作日，是今年工作日最多的一个月，比去年的7月多了一个工作日，这就可以使生产与销售增长4%以上。加上汶川大地震、水灾和汽油涨价的阴影将逐步淡化，市场规模也有扩大的趋势。

　　“特别是石油涨价，绝大多数人不会放弃买车，而是重新考虑买原来看中的车、还是买排量更小的车，这个时间不会很长，因此，6月减少的销量有可能在7月被补回来。”饶达表示，一季度国民经济增长10.6%，二季度也会超过10%，这样人们的收入就会继续较快的增加，今年人均收入平均涨幅不会只是4%~5%。过去很多次突发事件对车市的影响都不是很大，估计7月国内市场销售会高于6月，比去年同期增长10%以上。

　　全国乘用车市场信息联席会最新乘用车统计显示，全国乘用车上半年销量达到332.28万辆，同比增幅达到14.2%，虽然近期受到汶川大地震、水灾等自然灾害以及油价上涨等不利因素的影响，但同比增幅仍高于10%，证明了中国汽车还处在快速增长通道，对车市的过度担忧是不必要的。

　　国家信息中心信息开发部主任徐长明认为，由于宏观经济依然有10%以上的增幅，汽车业受到的影响不会太大，今年中国汽车市场增幅预期可能从年初的17%~20%调整为15%左右。徐长明预测，全国汽车厂商年初定的产量过高，年底将达不到预期。他建议，厂商应通过减产和扩大出口缓解国内销售的压力。

　　“总之，油价调整并没有影响市场高速增长，影响的只是市场结构”，郎学红说。(王超)