中国汽车处于快速增长期 油价飞升难伤车市皮毛

　　2008年，高油价又一次成为汽车市场的热门话题，拐点论、崩盘论甚嚣尘上，企业积压大量库存、4S店濒临倒闭的消息也在坊间流传。油价飞涨让人们怨声载道，也让人们对今年的汽车市场普遍悲观。事实果真如此吗？日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在接受记者采访时认为，油价飞涨对车市影响有限，中国汽车还处在快速增长通道。

　　饶达表示，6月是汽车市场遇到麻烦最多的一个月，中国江河的七大流域中有四大流域出现洪水，一些生产企业由于车间进水而停产，停产时间最长的达一周。另外，水灾也影响了车辆的发运。加上6月20日,汽油和柴油每吨出厂价上涨1000元,零售价平均涨幅16%~18%。加之四川汶川大地震的阴影还没有完全过去，所以，6月的乘用车市场的国内销量比预期的又低了一些。这么多的严重的负面影响因素，并没有使6月的汽车市场出现同比负增长，虽然环比连续3个月下降，但是从全国总体来看，市场下降的幅度比预期的小，说明我国的汽车市场仍然很火，短期影响过去后，市场规模将会显露出其真实面貌。

　　本世纪以来，国际石油价格一直在不断上涨，导致中国的汽油价格这几年总体上也呈增长趋势。由于国家价格控制，涨幅比国际市场要低得多，不但造成国内炼油行业严重的亏损，入境的汽车、飞机、轮船都是空着油箱到，加满油箱走，汽油、柴油走私也越来越严重。国际石油价格从2004年的每桶43美元，上涨到目前的每桶140多美元，增大了两倍多，而国内油价这段时间上涨还不到1倍。

　　饶达认为，目前国际油价每桶上涨19美元,国内汽、柴油价格每吨油就要增加1000元人民币，本次油价上涨并没有与国际市场的油价接轨。“如要与国际市场接轨，每次每吨油价上涨1000元，大约还要涨3次。”

　　新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，从2001年至今，油价已调整20次。从频率上看，2003年和2005年油价调整的最为频繁，从全年变动幅度看，2006年最高，油价上调了19.5%。

　　“油价以每年15%~20%的速度持续上涨，2007年年初，油价还曾经下调过。实际上，2007年的油价与2006年相比，只上调了不到5%，人们对油价的敏感性在当时也降低了。”郎学红认为，今年最近一次油价调整，是历次调整幅度最大的一次，如果下半年油价继续变动，全年上涨幅度有可能超过20%。

　　郎学红表示，大多数情况下，油价的变动影响了小型及以下车型的市场份额，即油价上升时，小型、微型车的市场份额会随之上升，反之，当油价下降时，小型、微型车的市场份额会随之下降。但她同时认为，这种影响是短期的，从长期来看，由于价格调整幅度不大，消费者对油价变化引起的车型转移没有持续。

　　在各个级别养车费用中，燃料开支占微型车总养车费用的比例最大，因此，油价上调对微型车车主的影响最大。郎学红认为，油价上涨对家庭年收入10万元以下的购车家庭的生活影响比较明显，而这些家庭基本上是以购买1.3升以下排量车型为主。这类车主用车费用约占总收入的14.1%，其中燃油费用约占50%。

　　“前几次油价变动并没有影响整体市场的高速增长，只对细分市场有一定影响，消费者对于油价的调整已经不像最初那么敏感，但购车、用车行为还是有了变化。而今年的大幅度调整带来的影响是，车型向小排量转移的趋势将近一步显现，车主用车习惯将受到影响，除此之外，对整体市场销量的影响，还是有限的。”郎学红说。