物流三十年：从大同到大不同(3)

　　承—1988年-1998年

　　包办婚姻与自由恋爱

　　1988年至1998年，这个时期琼瑶的爱情小说泛滥成风，空气中弥散着琼瑶爱情综合症：嘴上追求不顾一切的自由恋爱，内心渴望攀高枝连理大家。如《环珠格格》小燕子变金凤凰：满脑子烂漫理想，却缺乏自主精神；想洒脱现代一些，却难脱传统门第观念。这种琼瑶综合症一直传染到我们的物流行业：渴望自由市场的牛气，渴望解脱大同体制的束缚，却还满腹传统观念。

　　在改革开放大潮下，这个时期的第二产业发展加快，国企也加速市场化改革。一部分国企虽还按国家计划生产，却可以：一部分按计划分配，一部分自行销售。“大同世界”的体制城堡开始被市场经济的利器攻破。为减轻企业在计划经济时期，“大而全”模式下背负的自营物流包袱，部分生产企业、流通企业开始谋求把运输、仓储等业务部分外包，或寻求合作，绣球抛向专业物流市场。

　　可惜，这个时期企业对新兴的第三方物流企业的感情，类似琼瑶式的爱情，不是情如金坚，而是情如盐巴，只在幻想的脑海里存在，一遇现实阳光就风化无存。第三方物流谋求的是运输、仓储、包装等多环节一体化服务，而国企(主要第二产业)外包的多是被肢解的服务环节，无非一条条小金鱼。外包的目的更多为减轻企业包袱，而非着提高供应链整体价值。而且小金鱼多半养在国企玻璃缸里，第三方物流企业看得见，未必取得走。捕获这些金鱼更多靠关系网，招投标扎不着。第三方物流企业成为难以插足的第三者。

　　另外，部分生产、流通企业开始关注物流——第三利润源的价值。肥水不流外人田，很多国有、集体企业建运输服务部等，一面承接社会业务，作为企业牟利的摇钱树，一面被撮合与内部物流需求连理——包办婚姻式的自营物流出现。不过，随着运输、邮递等市场的逐渐开放，下海经商热下的人们投身到新兴行业物流业，民企物流如雨后春笋般出现，他们在国企的夹缝中谈起自由恋爱。大同世界开始涌现不同的元素。因此，十年的发展，有喜也有忧。

　　其一，一些发展市场经济的政策，为现代物流营造了政策氛围。1993年党的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》。决定指出，“一是非公有制经济与公有制经济长期共同发展,二是国家对各类企业一视同仁。”民营、合资物流企业地位获得肯定。决定还指出，“要进一步转换国有企业经营机制，建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。”国企建立现代企业制度，对我国解放物流市场发展空间意义深远。

　　但在政策环境上，还缺乏扶持物流业的专业政策，缺乏利于现代物流发展的管理体制。一则，经济发展依然盛行“以产为纲”，但“重生产，轻流通”观念培育出生产制造的强势长腿，流通物流的弱势短腿；二则，相关物流主管部门各自为政的部门城堡开始高筑。交通部、铁道部和邮电部的邮政部分曾在1970年合组为交通部，但1975年，交通部与铁道部分开，邮电业务归还邮电部，各相关物流主管部门分割、条块分割，使得或乱管理，或不作为层出不穷。这制约了大流通、大物流的发展，物流企业形成“弱、小、散、乱”的局面；大型客户对本土第三方物流的不信任与日俱增。

　　其二，物流基础设施不断增加，服务市场自由恋爱的环境越来越充分。到1998年底，我国高速公路通车里程达8733公里，跃居世界第七位，中国用十年时间赶上一些西方国家数十年的历程。另外港口、机场、路桥等建设也马不停蹄。

　　不过，由于市场化程度弱，这些基础设施很多也成为国有企业强化垄断地位的新筹码；路桥铺到哪里，收费站就紧随其后密布哪里。此十年间，我国铁路、民航，邮政等行业继续着“政企合一”计划经济特征，可惜铁路、民航、邮政等系统运输企业却连年亏损。

　　其三，物流企业更多在单一环节服务上徘徊。此时期，国际物流市场已走向集采购、运输、包装、仓储等多环节的一体化供应链服务，其服务链俨然如环环相扣的流行锤。但国内企业多是提供环节服务，这些单一的环节服务俨然是糟糕的套圈游戏。而这时买方服务市场逐渐形成，客户需求越来越多样，选择越来越挑剔，单一环节服务难以“适者生存”，就成了一些企业自缢的索套。

　　其四，外资物流企业的冲击波频频来袭。DHL、马士基、UPS等国际物流巨头纷纷进入中国市场。由于我国在物流、快递等开放方面还有一些政策限制，继DHL、FedEx通过与中外运合作，曲线进入中国市场，1988年，TNT、UPS也先后借壳中外运……当然，这些外资巨头带走了高端市场的肥美蛋糕，也带来了激活市场的竞争意识，带来了先进的专业技术和服务理念。

　　反思改革开放中物流业的发展，我们常跳不开计划经济体制、国有企业垄断等带来的问题。不过从另一个方面看，也许我们还应感谢计划经济体制在中国经济建设特殊阶段的特殊价值。

　　无疑，现代物流也是随市场经济而生，但若没有多年计划经济建设，也许我们发展市场经济还会经历别样曲折。新中国成立时，已被帝国主义殖民侵略和军阀长期混战戕害得一穷二白，而十年文革浩劫更把这底子薄的农业国家破坏得一塌糊涂。在这种情况下，计划经济的指令生产及统购统销流通模式，实际上为中国发展市场经济，补习了工业革命功课，恢复了市场元气，蓄积了经济能量，铺就了市场道路。而这种背景下的包办婚姻物流模式，也许丑陋，但也必要。而自由恋爱物流模式，虽然美好，却在这个时期来得头重脚轻——十年间没有走出一家有影响力的民营物流企业。

　　这十年的发展，承接着我们改革初步探索的经验和误区，也承接着国际物流的先进与渗透。它一方面，让占据市场主体的国有物流企业得以发展，却又面临种种非死即生的市场瓶颈，这些企业要揭掉大同世界的脸谱；另一方面推出了民营、合资等多元化物流元素，却又让这些企业博弈中挣扎。他们需要用自己的特色的服务赢战大同企业。而这一切在为下一步的改革发展起着承上启下的关键作用。