Volt化：通用汽车全球转身 底特律登月在即(2)

　　2006年1月，鲍伯·卢茨顶着各种压力让Volt成为研发中心的首要任务，这一过程中的所有东西都在刺激着他敏感的神经。据说，有一次因工程师疏忽，导致测试中的电池超出了测试前制定的数值，让鲍伯·卢茨彻夜无眠。美国媒体评论说，Volt是事关通用生死的大作。

　　坐落在底特律郊区Warren的技术中心，成为Volt的主战场。与1980年代的战略失误相比，这次的调整可能比1980年代所有的战略转型面临的风险都大(如收购EDS、土星计划等)。当然随着罗杰·史密斯去世，有关那时的失误也逐渐被淡忘，但对通用汽车而言，这种转变产生的后果很难预测。

　　2007年1月，瓦格纳携带Volt概念车出现在北美车展上，它立刻成为全球关注的焦点。尤其是在混合动力方面的突破，使它独树一帜，底特律再次震惊了世界。为了与其他的混合动力产品区分，通用使用了E-FLEX来界定其动力系统。通用汽车当即对外表示，这款车有望在2010年实现量产并推向市场。

　　随着事情的进展，对Volt的质疑也在持续。其中，通用汽车是否有足够的财力投入便经常被提及。按照通用汽车的计划，2007年Volt的研发费用为81亿美元，而2006年其费用为66亿美元，不巧的是，2007年通用汽车出现了巨额亏损，这家美国汽车制造商如何保证有充裕的资金投入是一个问题。2008年5月13日，通用汽车称，他们会对外界借款保证研发的推进，在迫不得已的情况下，可能会降低研发费用。瓦格纳在接受外界采访时说，通用汽车正在克服困难，现在事情进展得非常顺利，Volt推向市场的时间可能提早。

　　根据通用汽车的计划，在Volt实现量产后，其旗下的诸多品牌和产品都将Volt化。2008年5月20日，通用汽车的高管表示，Volt会如期出现在巴黎车展的展台上。

　　从底特律到上海

　　作为通用汽车产品转型的主要支撑力量，Volt所在Delta平台的全球地位也逐渐凸显出来。来自北美的分析认为，新一代Delta将成为通用汽车推广Volt系列产品的主要平台。这一平台在2003年被推出，主要用来生产通用汽车的前轮驱动紧凑型轿车和交叉SUV系列，取代通用原来的T、J、Z平台，以土星S系列产品为代表。随着通用汽车进行全球平台的整合，它的主要工程由在德国的欧宝承担，新一代的Delta将主要以欧宝的工程和技术为主。目前，Delta平台上的产品主要以雪佛兰HHR和Cobalt、欧宝Astra和Zafira、庞蒂亚克G5、土星Ion为主。“新的Delta平台将是通用汽车全球战略的重要部分。”伯顿说。

　　在上海通用现有的产品平台中，Delta平台主要负责生产雪佛兰品牌的产品，它是上海通用绿动未来计划的重要组成部分。根据通用汽车在全球平台上的产品整合计划，诸多的产品都会根据品牌的需求进行分配，这个计划已经在全区范围内推广开来，上海通用当然也会包含在其中。上海通用2010年导入的E-FLEX系统，将会伴随通用的这种变化。而在Volt真正落地中国之前，上海通用必须做好准备，以便能真正实现Volt化。

　　2008年4月20日，上海通用豪华品牌凯迪拉克的凯雷德展出了其采用双模式强混合动力的产品。这是全球第一款采用节能混合动力科技的SUV。在品牌的概念上，它预示着通用汽车的转变是全方位的。纽约汽车产品分析专家托马斯·盖尔说，采用双模技术的凯雷德SUV可以“让消费者对通用汽车形成新的认知，这对凯迪拉克转向新能源是非常有利的帮助。”以此推断，在上海通用制定新的企业战略后，凯雷德的新能源技术对其的影响会被一并带入中国。