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云南航空复出 注册资金将不低于30亿http://www.sina.com.cn 2008年06月11日 05:17 21世纪经济报道
本土情结硕果落地 云南航空复出 本报记者 文静 冯青 曾被东航合并掉的云南航空公司终于重新“出山”。不同的是,这一次的主角不是东航,而是海航。 6月7日,云南省国资委与海航集团,在昆明签署了战略合作协议,以海航集团旗下的云南祥鹏航空有限责任公司(下称“祥鹏航空”)为平台,双方增资扩股。增资后,祥鹏航空将变更为“云南航空股份有限公司”。 6月10日,民航西南管理局有关负责人告诉记者,云南航空获准筹建后,注册资金将不低于30亿,股权比例拟定为海航方面持股66%,云南省政府持股34%。 尽管只是成立一个基地航空公司,但不同寻常的是,云南省委副书记兼省长秦光荣和海航集团董事长陈峰均亲自到场。 在业内人士看来,政府部门高度重视意味着,在云南市场,复出的云南航空将极大地威胁东航云南分公司的地位。 云南航空复出 按照战略合作协议,云南航空将按照“主体基地航空公司”的规划,在昆明建设云南航空昆明基地,并陆续在省内其他机场建立过夜基地。3年内,云南航空的机队规模将达到30架以上。 更大的变化在于,云南航空将以昆明基地构架“国际、国内、省内”航线网络。 6月10日,祥鹏航空宣传部梁薇莎在接受本报记者电话采访时说,由于云南航空的筹建只是签定了框架性协议,具体细节还没有定。因此,下一步,海航集团是否将增加云南的国际航线,增加机型的具体时间,都不清楚。 海航集团内部人士对本报记者透露,在机型选择上,将增加大飞机运营,例如,在原来的B737-300机队基础上增加A330等机型。而民航西南管理局一知情人士告诉记者,云南航空成立后,将率先在国内航线上有所增加。 事实上,早在今年3月,云南省政府就和祥鹏航空进行了接触,希望祥鹏航空参与云南航空的组建。当时,民航西南管理局市场处谢副处长称:“只是还没有报批。” 对立足云南的祥鹏航空,这无疑是一个迅速做大的机会。目前,祥鹏航空拥有云南省航空运输市场大约11%的份额。 6月10日,一位海航集团内部人士对本报记者表示,翔鹏航空创立前,曾在内部讨论过做国内低成本航空公司,但考虑到云南旅游资源优势,以及国内低成本航空的整体系统不很完善,祥鹏航空最终放弃了“低成本航空”的定位。 因此,祥鹏航空成立之初,就与云南省政府进行了多次接触与谈判,讨论进行合作。这位海航人士强调,此次新云南航空的成立,主要体现了云南省政府的意愿。
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