云南航空复出 注册资金将不低于30亿

    本土情结硕果落地 云南航空复出

　　本报记者 文静 冯青

　　曾被东航合并掉的云南航空公司终于重新“出山”。不同的是，这一次的主角不是东航，而是海航。

　　6月7日，云南省国资委与海航集团，在昆明签署了战略合作协议，以海航集团旗下的云南祥鹏航空有限责任公司(下称“祥鹏航空”)为平台，双方增资扩股。增资后，祥鹏航空将变更为“云南航空股份有限公司”。

　　6月10日，民航西南管理局有关负责人告诉记者，云南航空获准筹建后，注册资金将不低于30亿，股权比例拟定为海航方面持股66%，云南省政府持股34%。

　　尽管只是成立一个基地航空公司，但不同寻常的是，云南省委副书记兼省长秦光荣和海航集团董事长陈峰均亲自到场。

　　在业内人士看来，政府部门高度重视意味着，在云南市场，复出的云南航空将极大地威胁东航云南分公司的地位。

　　云南航空复出

　　按照战略合作协议，云南航空将按照“主体基地航空公司”的规划，在昆明建设云南航空昆明基地，并陆续在省内其他机场建立过夜基地。3年内，云南航空的机队规模将达到30架以上。

　　更大的变化在于，云南航空将以昆明基地构架“国际、国内、省内”航线网络。

　　6月10日，祥鹏航空宣传部梁薇莎在接受本报记者电话采访时说，由于云南航空的筹建只是签定了框架性协议，具体细节还没有定。因此，下一步，海航集团是否将增加云南的国际航线，增加机型的具体时间，都不清楚。

　　海航集团内部人士对本报记者透露，在机型选择上，将增加大飞机运营，例如，在原来的B737-300机队基础上增加A330等机型。而民航西南管理局一知情人士告诉记者，云南航空成立后，将率先在国内航线上有所增加。

　　事实上，早在今年3月，云南省政府就和祥鹏航空进行了接触，希望祥鹏航空参与云南航空的组建。当时，民航西南管理局市场处谢副处长称：“只是还没有报批。”

　　对立足云南的祥鹏航空，这无疑是一个迅速做大的机会。目前，祥鹏航空拥有云南省航空运输市场大约11%的份额。

　　6月10日，一位海航集团内部人士对本报记者表示，翔鹏航空创立前，曾在内部讨论过做国内低成本航空公司，但考虑到云南旅游资源优势，以及国内低成本航空的整体系统不很完善，祥鹏航空最终放弃了“低成本航空”的定位。

　　因此，祥鹏航空成立之初，就与云南省政府进行了多次接触与谈判，讨论进行合作。这位海航人士强调，此次新云南航空的成立，主要体现了云南省政府的意愿。