铁矿石疏通令难行：堆存费上调3倍依然囤积(3)

　　囤积主体是钢铁厂

　　杨淑芳也注意到，铁矿石压港的根本原因，可能并非如外界所说的那样——因为贸易商囤货待涨。在她看来，根本原因还是钢铁公司难以承受当前的高价。

　　记者了解到，目前国内许多钢厂都对内外矿比例进行了调整。“以前公司的外矿比例占2/3，内矿占1/3，现在完全颠倒过来了，外矿只占到1/3的比例。”邯郸钢铁集团一位内部人士说。

　　国丰钢铁分析员王建新认为，由于矿山对后期市场的信心不足，目前矿山放货十分积极，基本上是随产随销不留多余库存，除了资金压力较大的小钢厂外，大钢厂基本上是以继续增加库存为主。

　　据中国联合钢铁网负责人杨冰介绍，截止到5月中旬，北方地区钢铁企业国内精粉平均库存量35～40万吨左右，可供正常生产使用2个月，如果算上奥运高炉限产、停产影响，估计可供生产使用达3个月。

　　即便长期从事铁矿石贸易的刘桐和也认为：“除了协议矿划算外，以前从国外进口现货矿，比内矿要划算，但是现在外矿价格高位运行，折算成相同品位，内矿更为划算了。”

　　此外，杨淑芳认为压港还有一个重要原因——年初南方遭遇雪灾，铁路运输以电煤优先，部分港口的输出不很畅通，接着又面临春运因素影响，港口铁矿石库存量输出减缓，而前期订单的铁矿石船只逐渐到港，因此库存总量迅速上升。3月以来铁矿石到港船只逐渐增多，而港口进口矿现货市场成交却十分清淡，港口铁矿的输出速度甚至不及以前的正常水平。

　　根据她的长期观察，虽然现在港存量逼近8000万吨，但此中的贸易矿比例并不太多。“贸易矿不会超过1/3的比例，其他的都是协议矿，协议矿主要是钢铁厂的，为什么钢铁厂将货堆放在港口？”杨淑芳认为，在港口未调整堆存费前，无论是钢铁厂，还是贸易商，都宁愿将矿石滞留在港口，因为“在自家放着，费用更高”。