海外并购：中国强硬回击铁矿石涨价(5)

　　中国拒绝为铁矿石埋单

　　中国反对将运输成本计入铁矿石价格。如果让澳大利亚站在中方考虑，可能会认为将运费计入成本是一件不可理喻的事情。

　　中国钢铁协会官员最近表示，中国不会考虑澳大利亚必和必拓与力拓矿业公司的调价要求，从而拒绝承认铁矿石涨价的现实。 在最近几年的铁矿石价格谈判中，调价要求始终是最紧张的环节，中国官员表示，中国将要求铁矿石价格继续按照离岸价计价，而离岸价格排除了货运费用显得更为低廉。

　　坚持离岸基准价

　　据一家澳大利亚报纸报道，中国钢铁工业协会主席邹健表示，最近在上海举行的中国钢铁企业高级会议考虑，在合约中接受将运费费率计算在价格成本中。

　　不过，邹健对路透社表示，媒体曲解了他的意思，高额的运输费用，对今年钢铁行业来说可能是一个很大的影响因素。长期来看，它不一定能成为铁矿石的价格组成部分。

　　邹健说：“如果站在澳大利亚方考虑，可能会认为将运输成本计入价格是一件不可理解的事情。”现在，从澳大利亚到中国，每吨铁矿石运输成本为11美元(折合5.5英镑)，这个运输费率与从巴西到中国的运输费率(25美元到30美元每吨)相比要低得多。

　　“我们不能因为短期因素而放弃对长期价格系统的合理规划，因为价格因素在将来具有很大的可变性。”邹健说。

　　中国钢铁工业协会(CISA)市场研究部副部长陈宪文告诉路透社，在谈判期间，协会将继续坚持按照离岸价计算铁矿石的年度成本。

　　棘手的现货市场

　　由于不能达成协议，全球规模最大的中国钢铁行业不得不从现货市场购买铁矿石，而现货市场的价格，比一年一签的铁矿石购销协议确定的价格要高出很多。

　　不过，今年2月份，中国已经勉强接受了巴西淡水河谷铁矿石基准价涨价65%—71%的事实。

　　力拓与必和必拓分别是全球第二和第三大铁矿石生产企业，如果6月30日前还不能与中国达成协议，他们将有权在现货市场上自由销售。矿业分析师吉姆斯•威尔逊(James Wilson)认为：“从长期来看，中国不可能忍受力拓与必和必拓的要求，因为代价太昂贵了。”

　　飞速发展的中国钢铁行业，对国外铁矿石进口的依赖程度越来越高。据估计，2008年，其进口将达到4亿吨。据国际钢铁协会数据，2008年第一季度，中国钢铁出口增长8.6%，达到1.249亿吨规模，超过全球5.6%的增幅。

　　澳大利亚这两家铁矿石企业与中国购买商之间的谈判十分艰难。购买商抱怨说，矿主将货物转移到现货市场，因为那里的利润比协议价格高出许多。

　　对力拓与必和必拓来说，是否答应购买商的要求，是件十分复杂的事情，因为原材料价格已经成为北京最为关心的事情，可以设想，中国对供应商的影响力将越来越强。

　　由于运费差异的存在，力拓矿业集团首席执行官艾博年(Tom Albanese)警告说，力拓将增加现货市场销售份额。到目前为止，力拓已经在现货市场销售了1500万吨铁矿石，与过去微乎其微的销量相比，力拓的现货销售增量十分可观。

　　作者：Alfred Cang、James Regan 来源：路透社 2008年4月28日 编译：杨政文