双重挤压 汽车业毛利率下降已成定局(3)

　　是否会呈现多米诺骨牌效应

　　新日铁汽车钢板提价，是否会形成多米诺骨牌效应，带动汽车零部件甚至汽车价格的全面上涨？

　　上汽集团高层表示：就目前的情况看，有规模效应的上汽集团尚能承受价格上涨的压力，汽车价格保持不变。但如果再涨下去，预计国内多数汽车企业会选择涨价。

　　即使考虑到市场份额，多数汽车企业“不敢”涨价，也并不意味着他们将大幅降价。李春波指出：竞争最为激烈的中级车市场，或许会出现与2007年不同的局面，即不涨价但也不会大幅降价，或者降幅收窄。如中级车每年平均降价幅度为3%至5%，那么今年可能只降1%至2%。

　　记者调查了几家经销商后发现：汽车“变相涨价”较为明显，汽车销售折扣、优惠等幅度也远远小于往年。消费者欲获得较低的价格，通常要接受经销商提供的一条龙服务，如上牌照、买保险。经销商从这些服务中获得差价收益，用于抵扣降价出售的差额。

　　但消费者似乎无法认可汽车涨价。新华信公司近期的一项调查中显示：32.2%的消费者表示不接受涨价，因为国内乘用车市场约有170余款车型可供选择。29.5%消费者认为汽车降价是大趋势，即使2008汽车涨价，今后价格也会回落。

　　如何平衡价格变动与质量的关系，是国内汽车业高层头痛的问题之一。尽管涨价多少会影响到销量，但率先宣布轿车涨价的江淮汽车高层表示：我们涨价是对消费者负责任的表现。因为按照目前的成本，不能够生产出高质量的轿车。

　　整车类上市公司2008 年一季度财务指标

　　2008Q12007Q1同比增长环比增长

　　主营营业收入(亿元)749.3603.320.51%8.30%

　　利润总额(亿元)39.230.130.23%42.73%

　　净利润(亿元) 30.322.833.06%47.56%

　　毛利率13.08%13.19%-0.83%-14.23%

　　销售净利率4.04%3.69%9.49%